+34 686 0 400 29 info@mosingenieros.com
MOSINGENIEROS - BLOG DE INGENIERIA MOSINGENIEROS - BLOG DE INGENIERIA MOSINGENIEROS - BLOG DE INGENIERIA MOSINGENIEROS - BLOG DE INGENIERIA MOSINGENIEROS - BLOG DE INGENIERIA

martes, mayo 31, 2016

CHINA REVOLUCIONARÁ EL TRANSPORTE PUBLICO CON LOS 'AUTOBUSES' GIGANTES TEB



China es el país más poblado del mundo con más de mil trescientos millones de habitantes y necesita nuevos sistemas en materia de transporte público debido a sus intensos atascos que generan congestiones y demoras incrementando la polución especialmente en las grandes ciudades como Beijing y Shanghai. Por eso, en la XIX Exposición Internacional de Tecnología de China se ha presentado Transit Elevated Busel (TEB), el primer autobús que se eleva por encima de los coches y permite moverse sobre los vehículos.



Este proyecto fue presentado hace bastantes años por la Shenzhen Hashi Future Parking Equipment para maximizar el espacio y mejorar el aprovechamiento de las calles y carreteras. Se trata de un autobús gigante con una altura suficiente como para que coches de envergadura normal puedan conducir por debajo del TEB. 

Estos vehículos serán completamente eléctricos combinado con energía solar y se desplazarán sobre unos raíles especiales que se habilitarán en los carriles de las carreteras contando con dos niveles:

  • INFERIOR: Circulación de vehículos
  • SUPERIOR: Pasajeros

La velocidad media del TEB estaría en los 40 Km/horas kilómetros con una capacidad de transporte de unos 1.200 pasajeros. Tendrá unas dimensiones de 60,60 metros de largo, 7,80 metros de ancho y 4,5 metros de altura (2,2 metros de espacio para los coches y 2,4 metros de altura para la cabina de pasajeros). 


En lo que se refiere a costos, el bus gigante demandaría la décima parte de una inversión equivalente para una red de subterráneos y evitaría que lleguen a la atmósfera más de 2.600 toneladas.

También poseerá una prioridad especial ante las luces de tránsito, e incluso contempla un sistema de evacuación para pasajeros muy similar al de los aviones.


En la segunda mitad de 2016 se empezarán a realizar las pruebas del Transit Elevated Bus (TEB) al norte de China (Quinhuanghdao) y podría estar funcionando para finales de 2016.

Estaremos atentos !!

😃

1 comentario

martes, mayo 24, 2016

HOY CUMPLE 133 AÑOS EL PUENTE DE BROOKLYN

PUENTE DE BROOKLYN

El puente más famoso de Nueva York cumple 133 años. Fue diseñado por el ingeniero de origen alemán John Augustus Roeblin, cuya costrucción empezó en 1870 y finalizó el 24 de mayo de 1883 para unir los distritos de Manhattan y Brooklyn de Nueva York.



Tuvo una inversión de más de 15 millones de dólares (unos 230 mill.$ actuales) para convertirse en el puente colgante más largo del mundo con una longitud total de 1.825 metros y una distancia entre pilares de 486,3 metros.


El material utilizado fie piedra caliza, granito y cemento para darle un estilo neogótico con arcos apuntados en las dos torres laterales.

El prototipo del puente, diseñado en 1867, era una estructura similar, aunque más pequeña sobre el río Ohio en Cincinnati. Las estupendas torres góticas se construyeron completamente de granito. La plataforma de tránsito cuelga de alambres retorcidos de acero con un diámetro de 5 centímetros amarrados a partir de dos grandes pares de cables, las llamadas catenarias, de 65 centímetros de diámetro. Cada cable se compone de 5.296 alambres de acero (la longitud total usada de alambre es 23.106 m). Cada uno de los cuatro cables es capaz de sostener una carga viva de 12.000 toneladas.

En el siglo XX se le realizaron los primeros análisis de su estructura para ver su aerodinámica como resistencia y se comprobó que el puente de Brooklyn contaba con una resistencia inusual a prueba de fuertes vientos. El ingeniero y su equipo habían conseguido calcular el número de cables metálicos que hacían de la obra hasta seis veces más resistente de lo que se pedía como norma en la época. Gracias a esto, aún se mantiene en pie cuando gran parte de los puentes colgantes construidos en la misma época no se mantienen. Otro gran  mayor hito en esta megaconstrucción fue introducir por primera vez el acero en los cables ya que en esa época lo normal era hacerlo con hierro.

Actualmente el puente dispone de dos niveles. En el inferior con 6 carriles para vehículos (excepto autobuses y vehículos pesados debido a su escasa altura) de 3.30 metros de ancho cada uno y en el nivel superior para el tráfico de peatones y bicicletas.

En los años ochenta se le añadió iluminación para acentuar la silueta del puente por la noche.


puente-brooklyn-noche


DATOS:
  • Inicio de la construcción: 3 de enero de 1870.
  • Abierto al tráfico: 24 de mayo de 1883.
  • Tipo de puente: Mixto colgante/atirantado.
  • Largo de la luz principal: 1,595 pies, 6 pulgadas.
  • Largo de las luces secundarias: 930 pies.
  • Largo, de orilla a orilla: 3,455 pies, 6 pulgadas.
  • Largo total del puente y aproximaciones: 6,016 pies.
  • Ancho del puente : 26 metros.
  • Número de carriles: 6 carriles.
  • Número de cables: 4 cables.
  • Altura de las torres: 276 pies, 6 pulgadas.
  • Altura de los carriles hasta el agua : 135 pies.
  • Largo de cada uno de los 4 cables: 3,578 pies, 6 pulgadas.
  • Diámetro de cada cable: 15 ¾ pulgadas.
  • Número de alambres en cada cable: 5,434 alambres.
  • Longitud total de los cables: 14,060 millas.
  • Volumen total de las torres: 85,159 yardas cúbicas.
  • Peso de la estructura suspendida : 6,620 toneladas.
  • Peso total del puente: 14,680 toneladas.
  • Coste original de puente: $15,100,000.
FOTOGRAFÍAS







CURIOSIDADES
  • Al poco tiempo de su inauguración murieron 12 personas aplastadas por una estampida humana ante los rumores de que el puente se derrumbaba.
  • Se construyó para evitar los problemas que ocasionaba cruzar en barco cuando el río estaba congelado. En esa época, Brooklyn y Manhattan aún eran ciudades independientes.
  • Desde su construcción mucha gente ha querido saltar desde el puente, ya sea por apuestas o por conseguir algo que se consideraba imposible. La primera persona que saltó y sobrevivió fue Clara McArthur en 1895.
1 comentario

miércoles, mayo 18, 2016

SE ABRE EL TÚNEL MÁS LARGO DEL MUNDO: GOTTHARD ROAD TUNNEL


Los Alpes son una gran barrera natural para el movimiento entre países como Alemania e Italia; pero dentro de unos días volverá haber un nuevo record de la ingeniería para facilitar el viaje al abrirse el túnel más largo del mundo situado en los Alpes el 1 de junio y los servicios comerciales regulares a partir de diciembre de 2016.


Este túnel de ferrocarril que empezó a construirse hace diecisiete años cruzará los Alpes suizos en menos de 20 minutos  y acortará casi en una hora de viaje el recorrido entre las ciudades de Erstfeld y Bodio.

Esta infraestructura tiene una profundidad de 2.400 metros y una distancia de 57,09 kilómetros, pero se compone con un total de 151,84 kilómetros entre túneles, pozos, galerías y pasajes.


Este túnel contará con las máximas garantías según los estándares de seguridad y que se ha estado ensayando por parte de los Ferrocarriles Suizos CFF/SBB durante meses, trabajando siempre en colaboración con los cantones de Uri, Tesino y Los Grisones. La seguridad siempre ha sido uno de los factores determinantes durante todo el proceso de diseño y ejecución del proyecto del nuevo túnel Gotthard , que consta de dos tubos independientes, con dos estaciones de seguridad en Sedrun y Faido, a las que se encaminaría de forma automática cualquier tren que registrase una alarma a bordo. Durante su recorrido, los trenes están supervisados continuamente y cuenta con paneles de iluminación e información de seguridad, detectores de incendio y, en caso de incendio, cuenta con ventiladores de veinticuatro palas que renuevan el aire dentro del túnel; también cuenta cuenta con detectores de emisiones de gas, ejes calientes,... 

DATOS DE INTERÉS
  • Longitud: 56.978 m (túnel oeste) y 57.091 m (túnel este)
  • Longitud total de túneles y galerías: 151,84 km
  • Inicio de la construcción: 1993 (sondeos), 1996 (preparación) y 2003 (excavación)
  • Trenes diarios: 200-250
  • Volumen de roca excavada: 24 millones de t (13,3 millones de m³)
  • Número de máquinas tuneladoras (TBM): 4
  • Costo total: 9.125 millones de euros
  • Finalización de la obra: 2016

DOCUMENTAL SCIENCE CHANNEL



EL TÚNEL EN NÚMEROS





FOTOGRAFÍAS
















1 comentario

jueves, mayo 05, 2016

EL TELESCOPIO MAS GRANDE DEL MUNDO


El "Telescopio Gigante Magallanes" (GMTO) situado en el Observatorio Las Campanas, al norte de Chile ya ha empezado a construirse con una inversión de más de 400 millones de euros. Una vez finalizado, nos revelará los misterios del universo como los agujeros negros o encontrar nuevos planetas para poder vivir en un futuro lejano, o estrellas o encontrar "la primera luz del universo" que ocurrió hace 13,8 mil millones de años.

Los primeros trabajos que se están realizando para la construcción del telescopio es la  perforación de la roca en la cima del cerro y la preparación del terreno:



También se está trabajando en la fabricación de los 7 segmentos del gran espejo primario en el Observatorio Steward de la Universidad de Arizona, donde cada segmento está siendo curvada de una forma precisa y pulida hasta dentro de una longitud de onda de la luz (alrededor de una millonésima de pulgada). El primer se creó en 2005, pero el pulido no se completó hasta noviembre de 2012. El segundo espejo se inició en enero de 2012, el tercero en agosto de 2013,el cuarto en 2015 y el quinto se está construyendo. El sexto y séptimo aun no han empezado a ser producidos.



En este gran proyecto que embarca 11 Organizaciciones Internacionales (GMTO), tendrá varios avances significativos en comparación a los más grandes telescopios ópticos actuales. Albergado en una cúpula de 22 pisos de altura, su espejo primario de 25,4 metros estará formado por siete segmentos de 17 toneladas de peso y 8,4 metros de diámetro, captando más de seis veces más cantidad de luz para producir imágenes hasta 10 veces más nítidas que las del telescopio espacial Hubble. De esta forma, el aparato permitirá que los astrónomos visualicen el espacio con mayor profundidad, pudiendo retroceder más atrás en el tiempo.


Se espera que el telescopio tenga su primer adelanto el año 2021 y que esté en pleno funcionamiento en el año 2024.

IMÁGENES DEL PROYECTO






sin comentarios

jueves, abril 28, 2016

LA REALIDAD VIRTUAL LLEGA A LAS OBRAS DE CONSTRUCCION PARA AUMENTAR LA SEGURIDAD


Se llama 'situation ENGINE' y es un sistema de realidad virtual, desarrollado por la Universidad de Nueva Gales del Sur (UNSW) en Australia, que permite la simulación de situaciones reales de las obras de construcción. Está dirigido a la formación de ingenieros y trabajadores de la construcción  para mejorar las prácticas de seguridad en la obra, permitiendo a los trabajadores cruzar por situaciones de peligro potencial, con el fin de desarrollar las habilidades de operación segura.


El software - recientemente ganador del Premio Premier de innovación en la educación y el área de formación entregado por el Instituto Colegiado de la Construcción(CIOB) - junto con el popular sistema de realidad virtual 'Oculus Rift' tiene una finalidad educativa qe además quiere inducir un cambio de comportamiento del trabajador a través de experiencias de peligro en obras de construcción a través del 3D para que puedan responder de manera diferente a las decisiones tomadas por la formación y someterle a perturbaciones cognitivas (por ejemplo, la simulación de una caída desde una gran altura) si sus decisiones no son las correctas.

'Los estudiantes de primer año no tienen experiencia de obra, pero necesitan saber cómo comportarse en los sitios de construcción. El programa de realidad virtual les permite actuar como un jefe de obra, analizando y evaluando los problemas de seguridad ', dice Lowe, profesor principal de los estudios de arquitectura y diseño computacional.

El desarrollo del software se llevó a cabo por un equipo multidisciplinario que incluye expertos en seguridad en construcción.

2 comentarios

miércoles, abril 13, 2016

EL ESPECTACULAR ESTADIO DE FUTBOL AMERICANO DE ATLANTA: MERCEDES-BENZ STADIUM

ESTADIO DE FUTBOL AMERICANO DE ATLANTA

En 2017, Atlanta contará con el estadio más espectacular de la liga NFL diseñado por HOK con una inversión de 1.400 millones de dólares.. Albergará a 75.000 espectadores (pudiendose ampliar hasta los 83.000) y contará con más de 21.000 plazas de aparcamiento.

ESTADIO DE FUTBOL AMERICANO DE ATLANTA

El diseño estructural es lo más llamativo de esta infraestructura que fue diseñada por BuroHappold Engineering y Hoberman Associates y hace unos días hemos podido comprobar la evolución del nuevo estadio de fútlbol americano a través de un vídeo que muestra parte del espectacular montaje de la estructura del techo de 18 toneladas:



Los costados de la estructura del estadio serán de cristal, inspirados en la arquitectura de la Roma antigua. El techo se abrirá y cerrará como una espiral de ocho pétalos de tela de ETFE, emulando al Panteón de Agripa en su punto más cerrado


ESTADIO DE FUTBOL AMERICANO DE ATLANTA

Quizá el detalle más impresionante del estadio sea la pantalla en HD circular más grande del mundo de 335 metros de circunferencia y 18 metros de alto que adornará el techo del Mercedes-Benz Stadium.

ESTADIO DE FUTBOL AMERICANO DE ATLANTA


TIME-LAPSE HASTA MARZO DE 2016




IMÁGENES DE LA OBRA

ESTADIO DE FUTBOL AMERICANO DE ATLANTA

ESTADIO DE FUTBOL AMERICANO DE ATLANTA

ESTADIO DE FUTBOL AMERICANO DE ATLANTA

ESTADIO DE FUTBOL AMERICANO DE ATLANTA

ESTADIO DE FUTBOL AMERICANO DE ATLANTA

ESTADIO DE FUTBOL AMERICANO DE ATLANTA

ESTADIO DE FUTBOL AMERICANO DE ATLANTA

ESTADIO DE FUTBOL AMERICANO DE ATLANTA

ESTADIO DE FUTBOL AMERICANO DE ATLANTA
sin comentarios