LA TOSCANA
Hacia tiempo que en Weekend leisure! no hablaba de viajes. Así es que hoy os traigo:
La región italiana de la Toscana es mundialmente famosa por su arte, su historia, sus célebres personajes, la belleza de sus paisajes y playas, su gastronomía,.. En ella el pasado y el presente se ensamblan armoniosamente y la belleza es un adjetivo implícito incluso en lo más cotidiano.
Y si quereis saber más de esta maravillosa región, aquí os dejo otro capítulo de Planeta finito con Martina Klein:
Programa de la sexta: Planeta finito
Oficina de turismo : Toscana
Blog recomendado: La Toscana
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LA TOSCANA
La región italiana de la Toscana es mundialmente famosa por su arte, su historia, sus célebres personajes, la belleza de sus paisajes y playas, su gastronomía,.. En ella el pasado y el presente se ensamblan armoniosamente y la belleza es un adjetivo implícito incluso en lo más cotidiano.
Y si quereis saber más de esta maravillosa región, aquí os dejo otro capítulo de Planeta finito con Martina Klein:
Programa de la sexta: Planeta finito
Oficina de turismo : Toscana
Blog recomendado: La Toscana
LLEGA LA "TORMENTA PERFECTA"
La tormenta perfecta pasa de ser una película a situarse sobre la península española, bautizada Xynthia por el servicio meteorológico alemán. El gobierno español activó ayer la alerta máxima (roja) en el norte del país y naranja para el resto ante la llegada hoy de una profunda borrasca, acompañada de vientos muy fuertes con rachas huracanadas de hasta 160 kilómetros por hora.
Ciclogénesis del 2009
Está previsto que la borrasca huracanada toque la península ibérica desde el océano Atlántico a primeras horas de hoy y azote todo el país hasta salir por el Mediterráneo.
En el mar, el viento alcanzará la fuerza 9 (temporal fuerte) y la fuerza 10 (temporal duro) y ocasionalmente fuerza 11 (muy duro).
¿Qué hacer en esta situación? El 112 recomienda a los ciudadanos que guarden objetos que puedan ser retirados por el viento, toldos o tiestos y que no se protejan del viento en muros, tapias o árboles. Además, aconseja no viajar en la medida de lo posible, y en caso de tener que circular por las carreteras hacerlo con la máxima precaución posible, prestando especial atención a la hora de hacer adelantamientos.
Más información: AEMET
FIO EXTREMADURA 2010
Este fin de semana en Weekend leisure! os recomiendo que vayais a la quinta edición de La Feria Internacional de Turismo Ornitológico – Extremadura Birdwatching Fair- que se celebra en una de las mecas de la ornitología mundial, el Parque Nacional de Monfragüe.
El Birdwatching es un término inglés que literalmente significa "observación de los pájaros". El uso de una palabra inglesa se debe principalmente al hecho que en las islas británicas el birdwatching es practicado en el tiempo libre de miles de persona de cualquier edad y condición.
La observación de aves es una actividad accesible a todos y que puede ser practicado en todas partes, ya sea en el campo o en ciudad.
La Extremadura Birdwatching Fair se situa en una de las grandes áreas de concentración de aves del planeta, y tiene una gran facilidad para poder lograr avistamientos de las mismas, se creó un foro de reunión, debate y recreo, combinando la presencia de especialistas ornitólogos, y naturalistas en general, con los representantes del mundo empresarial y de las instituciones implicadas, tanto en el medio ambiente, como en el turismo.
La Feria Internacional de Turismo Ornitológico – Extremadura Birdwatching Fair, se ha convertido en un tiempo récord en uno de los más grandes acontecimientos europeos del sector. El certamen, organizado en colaboración con entes y asociaciones ambientales y turísticas, tiene el fin de dar valor, y aumentar el turismo sostenible y respetuoso del medio ambiente.
Cada vez más son los amantes a este tipo de actividades que se desplazan para llevar a cabo sus avistamientos, esto hace que el birdwatching sea uno de los grandes depósitos que pueden alimentar el futuro del sector turístico.
Esta forma de turismo ambiental tiene por objetivo la observación y el estudio de las aves en su hábitat natural, por ello La Feria Internacional de Turismo Ornitológico – Extremadura Birdwatching Fair, será el principal acontecimiento español enteramente dedicado al sector y a su peculiaridad.
La necesidad de La Feria Internacional de Turismo Ornitológico – Extremadura Birdwatching Fair viene dada por una serie de circunstancias singulares que se están dando en estos momentos:
- La Feria es el mejor escaparate para que los agentes implicados en el turismo de naturaleza den a conocer cuál es su oferta.
- Al converger tantos sectores en pos del tema ornitológico, aprovecharemos este hecho, para que, ya sea bien a través de talleres o actividades complementarias, la Feria sea un lugar donde se eduque de naturaleza y para la naturaleza.
Este evento será de gran utilidad, ya que supone una significativa aportación a la divulgación contrastada y rigurosa de los principales temas de la ornitología, de forma general o a través de programas formativos.
La Feria Internacional de Turismo Ornitológico – Extremadura Birdwatching Fair será un foro abierto y flexible en el que tanto el mundo de la empresa, la naturaleza y las instituciones descubrirán el potencial que tiene este tipo de turismo. En este sentido entendemos La Feria Internacional de Turismo Ornitológico – Extremadura Birdwatching Fair como un encuentro interprofesional que irá adaptándose a las demandas que surjan de los diferentes protagonistas siempre buscando la mayor rentabilidad.
A continuación os dejo un reportaje de la Televisión pública española sobre el Parque Nacional de Monfragüe:
Más información: FIO EXTREMADURA
GLOBAL STONE CONGRESS 2010
El Global Stone Congress 2010 (Congreso sobre Piedra Natural) se celebrará en Alicante (España) la próxima semana del 2 al 5 de marzo de 2010.
Según Ramón Congost el sector necesita de la interacción de todos los participantes para lograr un mejor avance ecnológico. La competitividad del sector de la piedra natural pasa por un mejor aprovechamiento de los limitados recursos naturales utilizando la mejor tecnología disponible, considerando las condiciones medioambientales y haciendo el mejor uso del producto obtenido para beneficio de todos.
El Global Stone Congress 2010 se plantea como objetivo abarcar todo el ciclo de producción y uso de la piedra natural. Este objetivo global para todo el sector pretende dar respuesta a la necesidad industrial de disponer de un foro de discusión y de divulgación de los avances tecnológicos y científicos en el ámbito de industria de la piedra natural.
A diferencia de otros congresos, en éste se propone la integración de las distintas ramas del conocimiento implicadas en la cadena de producción y uso de la piedra natural. Esto supone, por una parte, la dificultad del lenguaje entre los distintos expertos de formaciones muy diversas, y por otra, la enorme ventaja de encontrar las sinergias necesarias que de otro modo son muy difíciles. Es sin duda un reto ambicioso que puede contribuir a un despegue tecnológico de la industria de la piedra natural. En cualquier caso, es el deber de las instituciones implicadas en la investigación, tecnología y gestión el colaborar en la mejora del sector y de las empresas y equipo humano y medio natural que lo forman.
Exploración, explotación, procesado y tratamiento, estrategias de venta, uso, colocación y mantenimiento son temáticas diversas que incluyen áreas tales como ingeniería, ciencia, medio ambiente, seguridad, legislación o economía, pero que engloban una entidad propia debido a las características específicas de la piedra natural.
Así, podemos concluir que el objetivo del Global Stone Congress 2010 es crear un foro sectorial multidisciplinar internacional de discusión, comunicación y difusión del conocimiento en la temática de la piedra natural.
En el congreso nos vamos a encontrar los siguientes bloques:
BLOQUE I. EXPLORACIÓN Y EXPLOTACIÓN
· Geología y modelización de yacimientos.· Geotecnia.
· Geofísica.
· Dimensionado de bloques.
BLOQUE II. ELABORACIÓN Y PROCESADO
· Clasificación.
· Corte y pulido.
· Tratamientos.
· Acabados.
BLOQUE III. MEDIO AMBIENTE
· Rehabilitación de espacios mineros.
· Reciclado y valorización de residuos.
· Ordenación del territorio.
BLOQUE IV. PIEDRA NATURAL EN ARQUITECTURA
· Aplicación.
· Colocación.
· Alteración y Durabilidad.
· Conservación.
· Subproductos finales.
· Tratamientos.
· Diseño.
· Arquitectura Sostenible.
· Modelización virtual.
BLOQUE V. CARACTERIZACIÓN Y NUEVOS PRODUCTOS
· Normalización.
· Ensayos.
· Trazabilidad.
· Geofísica.
· Dimensionado de bloques.
BLOQUE II. ELABORACIÓN Y PROCESADO
· Clasificación.
· Corte y pulido.
· Tratamientos.
· Acabados.
BLOQUE III. MEDIO AMBIENTE
· Rehabilitación de espacios mineros.
· Reciclado y valorización de residuos.
· Ordenación del territorio.
· Aplicación.
· Colocación.
· Alteración y Durabilidad.
· Conservación.
· Subproductos finales.
· Tratamientos.
· Diseño.
· Arquitectura Sostenible.
· Modelización virtual.
BLOQUE V. CARACTERIZACIÓN Y NUEVOS PRODUCTOS
· Normalización.
· Ensayos.
· Trazabilidad.
Cada bloque temático que se presenta se estructura en una ponencia, varias comunicaciones libres y una mesa redonda. El comité organizador ha invitado a personalidades destacadas del sector de la Piedra Natural como Ponentes y Moderadores de las Mesas.
SEDE Global Stone Congress 2010
MELIA MEETING AND CONFERENCE CENTRE
Hotel Melia Alicante
Plaza Puerta Del Mar 3
03002 Alicante (España)
Programa de comunicaciones.pdf
Más información: Global Stone Congres
PROYECTO SINGULAR ESTRAÉGICO: CITYELEC
CITYELEC es un Proyecto Singular Estratégico (PSE) financiado por el Ministerio de Ciencia e Innovación en el marco Programa Nacional de Cooperación Público-Privada del Plan Nacional de Investigación Científica, Desarrollo e Innovación Tecnológica 2008-2011.
En este proyecto participan 33 empresas, entidades y organismos públicos, entre los que destacan los ayuntamientos de dos ciudades que han sido consideradas como representativas para la implantación en el futuro de sistemas de movilidad con coches eléctricos, concretamente Zaragoza y San Sebastián. Entre los participantes, se encuentran fundaciones y empresas de desarrollo e investigación (Fundación aiTIIP, AVELE, Fundación de I+D en Automoción, INASMET), universidades (Universidad Politécnica de Cataluña, Universidad del País Vasco, Universidad de Extremadura), entidades públicas (Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial, CSIC, Asociación Española de Fabricantes de Equipos y Componentes para Automoción) empresas vinculadas con el sector del automóvil (Tudor, S.A., Valeo Térmico, Lear Corporation, Integral Park System...) y con el sector eléctrico (Unión Fenosa, Hidroeléctrica del Cantábrico, Ente Vasco de la Energía), entre otros.
El presupuesto total del Proyecto CITYELEC, hasta 2012, es de 19 millones de euros, del que el 57% corresponde a la participación de empresas y el 25% a Centros Tecnológicos.
Presentación en PowerPoint:
Más información: Cityelec
SITUACIÓN DE LOS EMBALSES EN ESPAÑA
Las últimas lluvias y nevadas han elevado las reservas hidráulicas de los embalses españoles hasta los 72,34% de su capacidad total, con 39947 hm3 de agua embalsada, consiguiendo los mayores niveles de agua embalsada de los últimos 10 años. Sólamente superado en el año 1998 cuando se alcanzó el 79,5% y el 79,3% de la capacidad total en los meses de enero y febrero, respectivamente.
El agua emblasada en España hasta ayer era:
Y la situación de las cuencas de cada Autonomía a 23 de Febrero de 2010 son:
Cabe destacar que durante la última semana, las precipitaciones han sido abundantes en toda la península, produciéndose la máxima en Jerez de la Frontera con 155 litros por metro cuadrado.
Aquí os dejo un vídeo de la Presa de Alcántara (Cáceres) desembalsando ayer:
Datos obtenidos: embalses.net
EL GRAN METRO DE DUBAI
Dubai debido a los severos problemas de congestión, el jeque Mohammed bin Rashid Al Maktoum ordenó construir una red de ferrocarriles con cuatro líneas que atravesasen la ciudad, una abierta parcialmente -línea roja- y otra en obra -línea verde-.
La alta calidad de este metro de lujo se hace ya evidente en el diseño interior de las estaciones:
Y como no, está a la última en modernidad e infraestructuras, operando exclusivamente con energía eléctrica y completamente automatizada sin conductor "driverless".
La línea Roja inaugurado el 09-09-09 con diez de las 29 estaciones y las restantes entrarán en servicio durante los próximos meses -cuatro de ellas subterraneas-, contando con un total de 52.1 kilometros. Discurre en superficie desde Rashidiya, al sureste de la ciudad, hasta el aeropuerto. Posteriormente se dirige hacia la costa, atraviesa el corazón de la ciudad bajo tierra, luego la zona de Creek mediante túnel, para volver a la superficie mediante un tramo elevado y seguir por Sheikh Zayed Road hasta la Universidad, hasta terminar una vez pasada la isla Jumeirah Palm. En la segunda fase, la línea Roja se ampliará a la zona franca del aeropuerto y al puerto de Jebel Ali.
La línea Verde se ha programado para abrirse en agosto de 2011, siendo mucho más corta con 17,6 kilometros y 14 estaciones, dará cobertura principalmente a ambas orillas de Creek. Partiendo de la terminal de mercancías del aeropuerto, la línea Verde confluye con la línea Roja en Union Square, cruza Creek en túnel; vuelve hacia el Sur para encontrarse nuevamente con la línea Roja en Burj Uman y finaliza en el hospital de Dubai. .
La línea azul tendrá 47 km, atravesando Dubailand, pero no se conoce el número exacto de estaciones y conectaría el Aeropuerto Internacional de Dubai con el nuevo Jebel Ali Port y Dubai World Central International Airport.
La línea púrpura contará con 8 estaciones y 49 km, conetándo también con el aeropuerto,actuando como una línea Express, que sirve de las nuevas comunidades a lo largo de Al Jail Road.
Las cuatro líneas cubrirán aproximadamente 320 kilometros en el 2020.
Cada tren, manufacturados por el japonés Kinki Sharyo, tiene una capacidad de 643 pasajeros (parados y sentados). Lo increíble es que los vagones serán divididos según clases sociales:
- Clase Gold, la cual contará con WIFI y aire acondicionado.
- Niños y Mujeres.
- Clase Regular o económica.
Datos oficiales del total de pasajeros de las estaciones de Metro desde el 9 de septiembre 2009 al 9 de febrero de 2010:
- Khalid Bin Khalid Station con 1.447.609 pasajeros (15%)
- Al Ittihad Station con 1.323.532 pasajeros (13%)
- Nakheel Harbour y Tower Estación con 974.637 pasajeros (10%)
- Deira City Center Station con 968.144 pasajeros (10%)
- Al Rashidiya con 945.085 pasajeros (9%)
- Financial Center Station con 826.480 pasajeros (8%)
- Al Rigga Station con 714.686 pasajeros (7%)
- Al Jafiliya con 542.583 pasajeros (6%)
- La Terminal 3 del aeropuerto con la estación de 377.396 pasajeros (4%)
- Dubai Mall Estación con 165.046 pasajeros (2%)
Más imágenes:
Más información: DubaiMetro
MEGACONSTRUCCIONES: Excavacion
EXCAVACIÓN
Descripción:
En la mina a cielo abierto más grande del mundo - el gran cañón del norte- los obreros trabajan duro para extraer hierro y satisfacer la demanda mundial de acero. Las acerías están trabajando al cien por cien en las refinerías de Estados Unidos y no pueden ir más rápido con la maquinaria anticuada de la que disponen.
Paralelamente se está construyendo una pala mucho más grande y rápida. Con esta herramienta moderna se podrían extraer miles de toneladas de hierro cada hora. Lograran entregar a tiempo esta país gigante o se vendrán abajo sus sueños de transformar el hierro en oro?
Más información: Discovery Channel
VIADUCTO DE RECORD
El Consejo de Ministros autorizó ayer la licitación de las obras de un nuevo subtramo de la línea de alta velocidad entre Madrid y Lisboa. Se trata del que discurrirá por la provincia de Cáceres entre el embalse de Alcántara y Garrovillas de Alconétar y en el cual, habrá un viaducto de 966metros de longitud y cuyo arco central será el más grande del mundo con 384 metros de vano -distancia entre los dos pilares-.
Creo que habrá que seguir esta infraestructura de cerca.
Vía: elperiodicoextremadura.com
ARCO 2010
Este fin de semana os traigo la Feria Internacional de Arte Contemporáneo de Madrid. Y en la primera jornada de ARCO 2010, llegó la polémica:
'Stairway to heaven', de Eugenio Merino
Pero hablemos de ARCO, esta es la 29ª edición y tiene como ciudad invitada a Los Angeles con 17 galerías, de un total de 218 de 25 países, convirtiéndose en la capital del arte con las últimas tendencias del panorama internacional situado en el recinto Ferial de IFEMA.
La piezas 'estrella' será 'The Beach', del pintor y escultor colombiano Fernando Botero, que estará a la venta en el stand de la galería Marlborough por 946.000 euros.
Y hablar de arte contemporaneo es hablar de Cáceres, ya que se está construyendo el Centro de Artes Visuales de Helga de Alvear (galería presente en ARCO) además de la Feria de Arte Contemporáneo FORO SUR, pero esto será otro día.
Las obras del centro comenzaron en el año 2006 con un presupuesto de 15 millones de euros cuyo proyecto está diseñado por los afamados arquitectos Tuñón y Mansilla, contemplando dos fases:
- La primera etapa (finalizada hace unos días) consiste en rehabilitar las dependencias de la Casa Grande y adaptarlas a sus nuevas funciones administrativas y museológicas.
- La segunda fase entraña la construcción de un nuevo edificio en las traseras de la Casa Grande, hacia Camino Llano. Si se cumplen las previsiones, la nueva construcción estará lista en el año 2011.
Cuando el proyecto esté ejecutado en su totalidad, el Centro de Artes Visuales de Cáceres contará con 10.000 metros cuadrados, que se repartirán en salas de exposiciones, salón de actos, tienda-librería, cafetería-restaurante, laboratorio de medios audiovisuales, zona ajardinada, almacén y servicios administrativos, entre otros espacios.
La colección de Helga de Alvear, uno de los puntos fuertes de la candidatura de Cáceres2016, está compuesta por cerca de 2.000 piezas valoradas en más de 70 millones de euros. La mayoría son exponentes del arte de vanguardia.
Más información: ARCO | Infoarco | Helga de Alvear | Mansill&Tuñón
VIADUCTO MONTABLIZ :Uno de los más grandes de Europa y el mayor de España
El viaducto de Montabliz, situado en la autovía A-67 en Cantabria, ha ganado la IV Edición del Premio Acueducto de Segovia por su importancia tecnológica y funcional, entregado por el Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos. La obra, inaugurada en enero de 2008, fue promovida por el Ministerio de Fomento, diseñada por la firma de ingeniería APIA XXI y construida por Ferrovial Agroman.
Tiene una longitud de 721 metros y forma parte del trayecto de la autovía A-67. Está ubicado entre los municipios de Bárcena de Pie de Concha y Molledo en la comunidad autónoma de Cantabria; emplazado en plena Cordillera Cantábrica, a 145 metros de altura (en su parte más alta) sobre el río Bisueña, convirtiéndose así en el puente más alto de España y uno de los más altos de Europa (después de los 270 metros de Millau (Francia), los 192 del Europabrücke (Austria) y los 185 del Kochertal (Alemania). Ostenta además otro récord: tiene el vano más ancho de España, ya que entre sus dos pilastras centrales hay 175 metros de separación (los otros cuatro vanos tienen entre 155 y 110 metros de luz).
La pila más alta del viaducto tiene 130 metros y la zapata que sustenta el poste más alto mide 24 metros de ancho por 27 de largo y 6 de alto. Esta base de hormigón armado envuelve 600 toneladas de acero. Las pilas crecen mediante el sistema de encofrado 'autotrepante', técnica nunca utilizada en infraestructuras viarias.
Fue inaugurado el 31 de enero de 2008 después de varios meses de construcción con una inversión de 26 millones de euros, siendo la obra más costosa de toda la autovía A-67 y se construyó para proteger el bosque mixto de robles y hayas de Montabliz y su fauna del trayecto de la Autovía de la Meseta.
Viaducto de Montabliz durante su construcción.
DATOS GENERALES DEL VIADUCTO MONTABLIZ:
• Localización: Municipio de Bárcena de Pie de Concha (Cantabria)
• Longitud del viaducto: 721 m
• Nº de vanos: 5, con luces laterales de 110 y 126 m, adyacentes de 155 m y central de 175 m
• Altura máxima de pilas: 128,59 en pila 2; la pila 3 tiene 112 m.
• Tipología: tablero continuo de pila única resuelta mediante una sección con cajón hormigonado pretensado y canto variable de 11 a 4,3 m. Se utilizaron
para construir el tablero cuatro parejas de carros de patente noruega y fabricados en China para las dovelas del cajón central y posteriormente se ejecutaron los voladizos laterales.
• Trazado: planta curva de 700 m de radio, 8% de peralte y 5,6 % de pendiente.
• Volumen total de hormigón en el viaducto: 46.000 m3 (la mayoría HA-50 y HA-45).
• Acero total en el viaducto: 14.100.000 kg.
• Pilotes bajo zapatas: 5287 ml de pilote in situ de 1500 mm de diámetro de longitudes variables entre 30 y 35 m.
Pilas 1 y 4:
• Zapata-encepado piramidal de medidas:
• Zapata pila 1: 24 x 24 x 5,5 m.
• Zapata pila 4: 26,5 x 26,5 x 5,5 m.
• Altura de pilas: 60 y 52 m.
• Sección rectangular hueca de paredes de espesor variable de 60 a 80 cm.
• Ejecución de pila con encofrado trepante de 4 m.
Pilas 2 y 3:
• Encepado piramidal de 27,6 x 24 x 6 m
• Altura de pila: 128,59 m y 112 m.
• Medidas en la base de pila máxima 15,6 x 13 m.
• Medidas de pilas en cabeza: 7,1 x 6,7 m
• Sistema constructivo de pilas autotrepa.
Fue necesario instalar un ascensor en pila 2 y otro en pila 3 con el fin de facilitar la labor de los trabajadores. Igualmente fue necesario anclar las grúas a las pilas, a tres niveles de altura, dada la altura que tenían (aproximadamente 160 m), para evitar movimientos que pusieran en peligro a los trabajadores y estabilidad de las propias grúas.
Sección transversal del tablero:
• Cajón unicelular de almas inclinadas y canto variable de forma parabólica.
• Canto variable: 11 a 4,3 m.
• Anchura total del tablero: 26, 1 m (de los cuales 15,7 son cajón central y el resto voladizos laterales).
• Canto losa superior: 25 cm.
• Canto losa inferior: variable de 25 a 150 cm
• Duración de ejecución del tablero: 12 meses
Artículo PDF: .EL VIADUCTO DE MONTABLIZ: EL MÁS ALTO DE ESPAÑA
V ía: CITOP
TALGO AVRIL: El tren de Alta Velocidad Rueda Independiente Ligero
El concepto AVRIL (Alta Velocidad Rueda Independiente Ligero) fue presentado el 18 de septiembre de 2008 en una Mesa Redonda de la séptima edición del Máster de Sistemas Ferroviarios que tuvo lugar en Madrid y hoy se ha presentado en el foro Iberian Rail el Talgo Avril capaz de circular en las líneas del AVE como convencionales.
Está diseñada para un máximo de 380 km/h de velocidad comercial y transportar hasta 540 pasajeros, persiguiendo una máxima rentabilidad mediante más capacidad y menores costes de operación.
La empresa española sigue apostando por el piso bajo, a la misma altura del andén interoperable, que permite que los viajeros suban y bajen con rapidez, ganando así tiempo en las paradas.
Para ello, los trenes AVRIL tendrán bogies motores en los coches extremos y rodaduras con ruedas independientes dotadas de guiado activo en el resto del tren. Con ello, Talgo mantiene su clásico sistema de rodales (rodaduras con ruedas independientes entre sí) y tren articulado por ellos (sirven de apoyo a un coche y al contiguo) e insiste en que el sistema de rodales es más ligero y más respetuoso con la vía, disminuyendo los costes de operación.
Según los datos conocidos, el 42% por cierto de los ejes serán motores, lo que podría corresponder a la disposición siguiente:
- Bogie motor + bogie motor compartido + 11 rodales talgo remolcados + bogie motor compartido + bogie motor.
El sistema de rodales y piso bajo permite una reducida altura exterior, que se traduce en una sección transversal y piel del tren en un 25%-30% menor que trenes de alta velocidad de otras marcas. La menor longitud de los coches permite mayor anchura de caja respentando gálibo, lo que conlleva un mayor espacio interior respecto a otros trenes de alta velocidad.
El diseño y la construcción modular es:
- Versiones para ancho de vía de 1.435, 1.520 y 1.668 mm y con ancho variable.
- Se prevé una versión con "gálibo ancho" que aumentaría la capacidad en un 18%.
- Versiones para 25 kV/50 Hz; 15 kV/16.7 Hz; 3kV CC; 1.5 kV CC y multitensión. Posibilidad de versiones de menor potencia (y velocidad máxima) diésel híbridas eléctrica/diésel.
Mejor aprovechamiento de energía y del espacio en comparación al Talgo 350. Una parte de las cabezas motrices sería espacio útil con lo que hasta un 87% de la longitud del tren será utilizable para viajeros y servicios, hasta alcanzar las 470 plazas en su configuración estándar (por 318 plazas del Renfe Serie 102), y las 540 plazas en una configuración denominada "de alta capacidad" (probablemente con gálibo ancho).
El resultado sería un consumo reducido. Un 7% menos por kilómetro que el Renfe Serie 102 (que con un consumo que roza los 16 kWh/km ya es bajo) y un 31% menos por plaza por kilómetro.
Vía: EP
Datos: Wikipedia
REPASO AL MES
LAS 5 NOTICIAS MÁS LEIDAS DEL MES:
1.- MEGACONSTRUCCIONES: Aeropuerto de Hong Kong
El aeropuerto internacional de Hong Kong es también conocido como Chek Lap Kok, debido al hecho de que fue construído en la isla del mismo nombre...
Clickea AQUÍ si quieres ver el artículo completo.
2.- PLAN GENERAL DE ORDENACIÓN URBANA DE CÁCERES
Hoy voy a crear una nueva etiqueta dedicada a los P.G.O.U. (Plan General de Ordenación Urbana) de las ciudades más importantes, el cual está definido en la normativa urbanística de España como un instrumento básico de ordenación integral del territorio de uno o varios municipios, a través del cual se clasifica el suelo, se determina el régimen aplicable a cada clase de suelo, y se definen los elementos fundamentales del sistema de equipamientos del municipio en cuestión. El Plan General de Ordenación Urbana es un documento municipal que recoge la normativa urbanística española, la regulación en edificios y las futuras actuaciones entre otras...
Clickea AQUÍ si quieres ver el artículo completo.
3.- CEMENTERIO NUCLEAR ESPAÑOL ATC
Para empezar, Enresa puede almacenar residuos de baja y media actividad activos durante décadas en el Cabril; aunque no tiene almacén para los de alta actividad; de ahí el proyecto español del futuro Almacén Temporal Centralizado, el cual es similar al almacén de residuos nucleares HABOG en Holanda....
Clickea AQUÍ si quieres ver el artículo completo.
4.- AÑO INTERNACIONAL DE LA DIVERSIDAD BIOLÓGICA (AIB)
La Asamblea General de las Naciones Unidas declaró que este año 2010 es el Año Internacional de la Diversidad Biológica (AIB), lo que servirá para aumentar la concienciación sobre la importancia de la biodiversidad en todo el mundo...
Clickea AQUÍ si quieres ver el artículo completo.
5.- PUENTE OCTAVIO FRIAS DE OLIVEIRA
El puente Octavio Frias de Oliveira está sobre el río Pinheiros, en São Paulo, Brasil y lleva la firma del arquitecto João Valente Filho y ejecutado por la constructora OAS...
Clickea AQUÍ si quieres ver el artículo completo.
Y LOS DATOS DEL TERCER MES DEL BLOG:
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1.- MEGACONSTRUCCIONES: Aeropuerto de Hong Kong
El aeropuerto internacional de Hong Kong es también conocido como Chek Lap Kok, debido al hecho de que fue construído en la isla del mismo nombre...
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2.- PLAN GENERAL DE ORDENACIÓN URBANA DE CÁCERES
Hoy voy a crear una nueva etiqueta dedicada a los P.G.O.U. (Plan General de Ordenación Urbana) de las ciudades más importantes, el cual está definido en la normativa urbanística de España como un instrumento básico de ordenación integral del territorio de uno o varios municipios, a través del cual se clasifica el suelo, se determina el régimen aplicable a cada clase de suelo, y se definen los elementos fundamentales del sistema de equipamientos del municipio en cuestión. El Plan General de Ordenación Urbana es un documento municipal que recoge la normativa urbanística española, la regulación en edificios y las futuras actuaciones entre otras...
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3.- CEMENTERIO NUCLEAR ESPAÑOL ATC
Para empezar, Enresa puede almacenar residuos de baja y media actividad activos durante décadas en el Cabril; aunque no tiene almacén para los de alta actividad; de ahí el proyecto español del futuro Almacén Temporal Centralizado, el cual es similar al almacén de residuos nucleares HABOG en Holanda....
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4.- AÑO INTERNACIONAL DE LA DIVERSIDAD BIOLÓGICA (AIB)
La Asamblea General de las Naciones Unidas declaró que este año 2010 es el Año Internacional de la Diversidad Biológica (AIB), lo que servirá para aumentar la concienciación sobre la importancia de la biodiversidad en todo el mundo...
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5.- PUENTE OCTAVIO FRIAS DE OLIVEIRA
El puente Octavio Frias de Oliveira está sobre el río Pinheiros, en São Paulo, Brasil y lleva la firma del arquitecto João Valente Filho y ejecutado por la constructora OAS...
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Y LOS DATOS DEL TERCER MES DEL BLOG:
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LA MAYOR PRESA DEL MUNDO: Presa de las Tres Gargantas
El mayor proyecto hidráulico del planeta es todo un prodigio de la ingeniería justificado por el hambre energética de China.
Este proyecto ya fue propuesto en 1919 por Sun Yat-Sen, primer presidente provisional de la República de China creada en 1911, pero este proyecto se adoptó en la Asamblea Popular Nacional de la República Popular China en 1992, comenzando las obras en 1993 y finalizando en 2006, sin haberse logrado su llenado aún.
Ha supuesto la reubicación de casi 2 millón de personas, se han inundado 13 ciudades, más de 1.300 pueblos, yacimientos arqueológicos y un gran impacto medioambiental causado por un incremento del riesgo de seismos y corrimientos de tierra, además de cambio de ecosistemas, polución, etc.
Su dique de hormigón -28 millones de m³ de hormigón para construirlo- tiene 185 metros de altura, unos 2.309 metros de longitud. El nivel normal del agua es de 175 metros y el nivel para evitar la riada es de 145 metros.
La compuerta que tiene es de estilo esclusa. Tiene 2 líneas (ascenso y descenso) y 5 niveles, tardando unos 40 minutos para recorrer una compuerta y 3 horas y media en total.
Acerca de la generación de energía eléctrica, con 32 turbinas de 700 MW cada una, 14 instaladas en el lado norte de la presa, 12 en el lado sur de la presa y seis más subterráneas totalizando una potencia de 22,5 gigavatios (GW), generando en conjunto una energía eléctrica de unos 100 TWh al año. El lago de la presa tiene más de 600 kilómetros de longitud y su capacidad de retención es de 39.300 millones metros cúbicos.
(Para que te hagas una idea de los volúmenes de generación de electricidad de los que hablamos, todas las centrales hidroeléctricas de España juntas generaron en 2009 un total de 36.529,5 GWh, con una potencia total instalada de 18,3 GW).
Aquí os dejo un video explicativo de la obra:
Para resumir, los beneficios principales de la presa son:
- Control de inundaciones.
- Generación de energía.
- Protección ambiental.
- Mejoras en la navegación del río Yangtze.
LA ESTETICA DE LAS OBRAS PUBLICAS
Os traigo otro libro de la Fundación ESTEYCO, esta vez de Pablo Alzola. En cuyo libro nos dice Javier Rui-Wamba que hay que recuperar un interés por los valores estéticos de las Obras Públicas y que no deberían ser el resultado del maquillaje superficial de una obra funcional, sino la manifestación espontánea de un trabajo bien concebido y bien realizado por quienes conocen y estiman su oficio, ejercido en un entorno propicio en el que se reclame y se valore el trabajo bien hecho.
Contenido:
Vía: Fundación ESTEYCO
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Contenido:
- Prólogo.
- La estética en las obras Públicas.
- El puente de hierrro de San Francisco.
- Pablo de Alzola y Minondo
Vía: Fundación ESTEYCO
ATLANTIC ROAD: Una espectacular vía
Desde 1909 se han formulado planes para conectar la isla con el continente Averøy. Pero el mar siempre ha sido un duro enemigo. Todos los huracanes trataron de impedir la construcción de esta carretera, pero desde 1989 ya es posible.
La carretera del Atlántico, es una bonita carretera que va saltando de isla en isla mediante puentes y durante un trayecto de unos 9 Kms con unos paisajes alucinantes.
Esta única carretera que lleva a cabo hasta el punto más alejado donde la tierra termina y comienza el océano. Y una vez allí, la majestad infinita del océano le proporcionará una vista que nunca olvidará
Situado en el condado Møre og Romsdal, Noruega, Atlanterhavsveien; La carretera del Atlántico,es la parte noruega de la carretera nacional 64 (Ap 64) que conecta la isla de Averøy a Vevang, Eide, en el continente, por extensión, la carretera conecta las ciudades de Molde y Kristiansund.
Las obras de construcción de la carretera se iniciaron el 1 de agosto de 1983, la apertura fue el 7 de julio de 1989. Durante este período no hubo menos de 12 huracanes en la zona. Los 8,3 km (5 millas) de largo de esta singular carretera estan construidos sobre varias islas e islotes, y es atravesada por varios puentes y ocho vertederos.
Todos los puentes del recorrido:
- Vevangstraumen Puente - 119 metros de longitud, 10 metros máximo de altura.
- Hulvågen Puentes (3 puentes) - 293 metros de longitud, 4 metros máximo de altura.
- Storseisundet Puente - 260 metros de longitud, 23 metros máximo de altura.
- Geitøysundet Puente - 52 metros de longitud, máximo 6 metros de altura.
- Tienda Lauvøysund Puente - 52 metros de longitud como máximo, 3 metros de altura.
- Lille Lauvøysund Puente - 115 metros de longitud, máximo 7 metros de altura.
Google Earth: 63º 00′56.33″ N - 7º 20′33.83″ E
Vía: goNorway
DÍA DE SAN VALENTÍN: Desayuno con diamantes
Después de un pequeño parón al fin vuelvo con ganas de poneros noticias, pero es fin de semana y hoy toca una de Weekend leisure!
Hoy es San Valentín y que mejor que ver una buena película clásica para este día:
Espero que disfruten:
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Hoy es San Valentín y que mejor que ver una buena película clásica para este día:
DESAYUNO CON DIAMANTE
Todo un clásico que relata la historia de Holly Golightly, una bella joven de la alta sociedad neoyorquina que bajo su vida alegre esconde una gran tristeza. Holly tiene un comportamiento algo alocado, y alguna manía, como por ejemplo desayunar contemplando el escaparate de la lujosa joyería Tiffanys. Un día se muda a su mismo edificio Paul Varjak, un escritor en ciernes que mientras espera alcanzar un éxito que nunca llega vive de la relación con una mujer madura que le mantiene. Holly y Paul enseguida entablarán una bonita amistad.
Espero que disfruten:
sss
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