TORRE DE MONTJUIC
Hoy os traigo una de torres:
La torre de Montjuïc - nombre originario-, popularmente conocida como Torre Calatrava, presenta un diseño innovador y rompedor con las torres de telecomunicaciones tradicionales.
En cuanto a originalidad, aparte de su forma estructural distintiva, la torre es innovadora en incluir la plataforma circular de los platos de transmisión de datos (transmisores), sustituyendo el cuerpo tradicional de antenas por un arco con un trazado llamativo. Esta serie de elementos hacen que, la estructura de 130 metros, se convierta en más que una torre .. una escultura agradable en la anilla olímpica.
La forma de la torre se basa en un bosquejo de Calatrava de una figura de un atleta de la grecia antigua, al arrodillarse en el momento de recoger la medalla, como vencedor de una prueba olímpica. La base de la torre se cubre en azulejos esmaltados quebrados en reconocimiento a Gaudi y su famosa técnica del "trencadís".
En cuanto a originalidad, aparte de su forma estructural distintiva, la torre es innovadora en incluir la plataforma circular de los platos de transmisión de datos (transmisores), sustituyendo el cuerpo tradicional de antenas por un arco con un trazado llamativo. Esta serie de elementos hacen que, la estructura de 130 metros, se convierta en más que una torre .. una escultura agradable en la anilla olímpica.
La forma de la torre se basa en un bosquejo de Calatrava de una figura de un atleta de la grecia antigua, al arrodillarse en el momento de recoger la medalla, como vencedor de una prueba olímpica. La base de la torre se cubre en azulejos esmaltados quebrados en reconocimiento a Gaudi y su famosa técnica del "trencadís".
La orientación de la torre consigue que se convierta en un gigantesco reloj de sol, que marca las horas sobre la plaza de Europa.
- Altura total: 136 m.
- Año de construcción: 1992
- Montaje: Fué construido como pieza simbólica junto al resto de la anilla olímpica, en la montaña de Montjuïc. Junto a la torre de comunicaciones de Collserola de Norman Foster, conforman el sistema de comunicaciones de la ciudad de Barcelona y su área metropolitana.
RUTA DE VINOS - ROTA DOS VINHOS
Hoy os traigo en Weekend leisure! una noticia sobre vinos:
A medida que voy conociendo mejor Portugal a través de los viajes, de los libros, de las conversaciones ... siento más pasión y me cautiva cada vez más este país.
Pero empecemos, Alentejo quiere decir 'más allá del Tajo'. Se trata de una extensa región en el interior de Portugal, cuya capital es Evora. La amplia zona se divide en ocho subregiones, en cuanto a vinos se refiere -Portalegre, Borba, Redondo, Reguengos, Vidigueira, Evora, Granja-Amareleja, y Moura-, algunas de las cuales llegaron a ser en su momento Denominación de Origen independiente, hasta que finalmente, en 1998, se unificaron bajo un mismo nombre, Alentejo. Obviamente las subregiones son más cálidas y con menor pluviometría cuanto más hacia el sur y más hacia el interior se encuentren. La regularidad, dada por un clima estable, caluroso y de pocas lluvias, ha hecho de los vinos del Alentejo un auténtico éxito de ventas en su país, Portugal.
Es una región bastante grande, y por tanto con diferentes microclimas y composiciones de terreno: arena, granito, pizarra, arcilla... teniendo casi 22.000 hectáreas de viñedo.
En cuanto a las rutas, nos podemos encontrar:
LA "ROTA DE SAO MAMEDE"
Entra en los dominios del Parque Natural de la Sierra de San Mamede encontramos multitud de viñedos y bodegas que forman parte de la Ruta de San Mamede. Tiene un microclima propio, propicio para el cultivo de la vid, que en combinación con el crecimiento de las vides en suelos graníticos da a los vinos unos tactos con cuerpo, intensos y afrutados, de intensos colores rubí.
Los productores de esta zona se encuentran en Alter do Chao, Avis (Benavila), Campo Maior, Castelo de Vide, Crato, Flor da Rosa, Marvao, Portalegre, Sousel (Casa Branca) y Monforte, todas ellas con interesantes atractivos turísticos.
En estas zonas se ofrecen visitas a viñedos, a bodegas, catas y venta de vinos en las siguientes bodegas:
LA"ROTA HISTORICA"
Se centra en Evora, ciudad Patrimonio de la Humanidad, que abarca también Arraiolos, Estremoz, Borba, Vila Viçosa, Redondo y Monsaraz.
LA "ROTA DO GUADIANA"
Está marcada por el río del mismo nombre y las extensas llanuras, a través de Mourão, Moura, Vidigueira, Alvito y Viana do Alentejo.
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LA RUTA DEL VINO EN EL ALENTEJO
A medida que voy conociendo mejor Portugal a través de los viajes, de los libros, de las conversaciones ... siento más pasión y me cautiva cada vez más este país.
El Alentejo es una Planicie en las que se pierde la vista, mezcladas con sol y calor, imponiendo un ritmo de vida lento y compasado. En el interior, la inmensa llanura, trigales dorados ondeando al viento y en el litoral playas salvajes, de una belleza agreste e inexplorada. La amplitud del paisaje se intercala con alcornoques y olivos que resisten al tiempo. Aquí y allá se levanta un recinto amurallado, como Marvão o Monsaraz, o la sencillez de un anta recordando la magia del lugar. En los cortijos, blancas casas de planta baja, coronan pequeñas elevaciones, los castillos evocan luchas y conquistas y los patios y jardines son testigos de influencias árabes que moldearon el pueblo y naturaleza.
En el Alentejo, la fuerza de la tierra marca el tiempo, quizás por ello la cultura adquiera aquí un carácter particular, basta conocer Évora, una hermosa ciudad blanca rodeada de murallas medievales con amplias ruinas romanas alojado en el interiorsus raíces romanas, clasificada Patrimonio Mundial.
Admire el templo de Diana y algunas de sus iglesias. No se arrepentirá. Pero no se vaya hacia el norte o sur sin explorar el litoral, ya que el paisaje es elevado y escarpado, con pequeñas playas al abrigo de acantilados. También aquí tenemos aromas de campo, las hierbas aromáticas sazonan pescados y mariscos, el tiempo corre despacio.
Porque todo el Alentejo vive al ritmo de la tierra...
En el Alentejo, la fuerza de la tierra marca el tiempo, quizás por ello la cultura adquiera aquí un carácter particular, basta conocer Évora, una hermosa ciudad blanca rodeada de murallas medievales con amplias ruinas romanas alojado en el interiorsus raíces romanas, clasificada Patrimonio Mundial.
Admire el templo de Diana y algunas de sus iglesias. No se arrepentirá. Pero no se vaya hacia el norte o sur sin explorar el litoral, ya que el paisaje es elevado y escarpado, con pequeñas playas al abrigo de acantilados. También aquí tenemos aromas de campo, las hierbas aromáticas sazonan pescados y mariscos, el tiempo corre despacio.
Porque todo el Alentejo vive al ritmo de la tierra...
Pero empecemos, Alentejo quiere decir 'más allá del Tajo'. Se trata de una extensa región en el interior de Portugal, cuya capital es Evora. La amplia zona se divide en ocho subregiones, en cuanto a vinos se refiere -Portalegre, Borba, Redondo, Reguengos, Vidigueira, Evora, Granja-Amareleja, y Moura-, algunas de las cuales llegaron a ser en su momento Denominación de Origen independiente, hasta que finalmente, en 1998, se unificaron bajo un mismo nombre, Alentejo. Obviamente las subregiones son más cálidas y con menor pluviometría cuanto más hacia el sur y más hacia el interior se encuentren. La regularidad, dada por un clima estable, caluroso y de pocas lluvias, ha hecho de los vinos del Alentejo un auténtico éxito de ventas en su país, Portugal.
Es una región bastante grande, y por tanto con diferentes microclimas y composiciones de terreno: arena, granito, pizarra, arcilla... teniendo casi 22.000 hectáreas de viñedo.
En cuanto a las rutas, nos podemos encontrar:
LA "ROTA DE SAO MAMEDE"
Entra en los dominios del Parque Natural de la Sierra de San Mamede encontramos multitud de viñedos y bodegas que forman parte de la Ruta de San Mamede. Tiene un microclima propio, propicio para el cultivo de la vid, que en combinación con el crecimiento de las vides en suelos graníticos da a los vinos unos tactos con cuerpo, intensos y afrutados, de intensos colores rubí.
Los productores de esta zona se encuentran en Alter do Chao, Avis (Benavila), Campo Maior, Castelo de Vide, Crato, Flor da Rosa, Marvao, Portalegre, Sousel (Casa Branca) y Monforte, todas ellas con interesantes atractivos turísticos.
En estas zonas se ofrecen visitas a viñedos, a bodegas, catas y venta de vinos en las siguientes bodegas:
- Adega Coperativa de Portalegre.
- Francisco B. Fino.
- Tapada do Chaves.
- Fundaçao Abreu Callado.
- Vinhos da Cavaca Dourada.
- Herdade do Perdigao.
LA"ROTA HISTORICA"
Se centra en Evora, ciudad Patrimonio de la Humanidad, que abarca también Arraiolos, Estremoz, Borba, Vila Viçosa, Redondo y Monsaraz.
LA "ROTA DO GUADIANA"
Está marcada por el río del mismo nombre y las extensas llanuras, a través de Mourão, Moura, Vidigueira, Alvito y Viana do Alentejo.
Más información: vinhos do alentejo
Página de interés: descubrealentejo.com
MEGACONSTRUCCIONES: Circuito Yas Marina (Abu Dhabi)
Como este fin de semana toca Fórmula 1, hoy os traigo una megaconstrucción:
EL CIRCUITO DE YAS MARINA
Es un circuito de carreras que se construyó en la isla del mismo nombre en Abu Dhabi (Emiratos Árabes Unidos) para celebrar el Gran Premio de Fórmula Uno en 2009.
Este año se celebrará del 12 al 14 de noviembre, siendo la última carrera de la temporada.
El circuito de Yas Marina fue construido por la empresa Aldar. Su vigésima curva atraviesa la isla natural, pasando por el puerto deportivo y un sinuoso camino a través de dunas de arena, con varias rectas largas y curvas cerradas, teniendo tres zonas de tribuna.
El circuito se caracteriza por contar con novedades tecnológicas que sirven de referencia para otros trazados. Sin duda las mayores novedades son el pit-lane,en la parte de la salida de boxes a pista, que cruza la pista por debajo, para conseguir más seguridad en la incorporación de los monoplazas a pista y para aprovechar el espacio.
Cuenta, además, con una torre de forma cilíndrica, desde la cual las vistas son fantásticas.
La pista en general es bastante rápida, con varios puntos de frenada fuerte y largas rectas (algunas curvadas). Su longitud es de 5554 metros y cuenta con 20 curvas, alcanzando velocidades de 320Km./h.
Tiene una zona parecida a la mítica curva ‘Eau Rouge’ del circuito de Spa Francorchamps, con un puerto para amarre de yates y cruceros imitando Mónaco, la curva más cerrada de todas está junto al parque temático de Ferrari, gira en el sentido contrario a las agujas del reloj -cosa común en los circuitos nuevos- y su tercer sector, el mas lento, rodea la zona marina.
Tiene una zona parecida a la mítica curva ‘Eau Rouge’ del circuito de Spa Francorchamps, con un puerto para amarre de yates y cruceros imitando Mónaco, la curva más cerrada de todas está junto al parque temático de Ferrari, gira en el sentido contrario a las agujas del reloj -cosa común en los circuitos nuevos- y su tercer sector, el mas lento, rodea la zona marina.
En el circuito se encuentra un hotel, cuya característica más destacada son las formas curvilíneas de acero y 5.800 diamantes que pivotan en forma de paneles de vidrio. Esta cuadrícula ofrece al edificio de una arquitectura compuesta por un velo, como la atmósfera que contiene dos torres de hoteles y un puente de enlace construido como un monocasco de acero esculpido que pasa por encima de la pista de Fórmula 1 que hace su paso por el edificio. La estructura conecta visualmente y los fusibles de todo el complejo, junto al mismo tiempo que producen efectos ópticos y reflexiones espectrales que jugar contra el cielo circundante, mar y paisaje desértico.
Y a continuación os dejo con el reportaje:
PUENTE "LA PEPA" (CADIZ)
El segundo puente sobre la Bahía de Cádiz diseñado por el prestigioso ingeniero navarro Javier Manterola ocupará el puesto 53 en la lista de los puentes más grandes del mundo y sobre estas aguas de la Bahía de Cádiz será el puente con el gálibo más alto de Europa.
Aquí os dejo sus características:
- La longitud total de puente, viaductos y enlaces será de 5 km.
- El puente tendrá una longitud de 3.157 metros(1.655 serán sobre el mar) con las siguientes luces en el mar:
Acceso a Cádiz: 45 metros+ 6 x 75 metros.
Puente levadizo de 245m. de luz y 140m. de gálibo horizontal.
Tramo atirantado: 120 + 200 + 540 + 200 + 120 metros.
- Tiene un vano principal de 540 metros. Además el vano es el tercero más grande de Europa de la clase de atirantados.
- La altura máxima respecto al nivel del mar es de 69 metros, convirtiéndose así en uno de los puentes más altos de Europa, con dos pilonos de hasta 187 metros.
- Son 30 metros más altos que las torres de alta tensión entre ambas márgenes de la Bahía.
- De los 39 apoyos, 37 pilas + 2 estribos, 12 son en el mar, todos mediante pilotes “in situ” de diámetro de 2 metros, con empotramiento en el Plioceno.
- Las dos torres principales desde las que cuelga el puente son idénticas, salvo en lo que se refiere a su parte inferior, pues mientras la torre 12, sobre el agua, tiene una altura total sobre el encepado de pilotes de 187,1 m, la torre 13, situada sobre el muelle de la Cabezuela, con una altura de 181,24 m.
- De cada una de las dos torres principales salen 88 tirantes, cuatro por cada sección transversal.
- El puente servirá para tráfico combinado de vehículos y de ferrocarri.
- El proyecto tiene un presupuesto de 273 millones de euros.
ONEGEOLOGY: Proyecto para una cartografía geológica mundial.
Concebido como una aportación desde el conocimiento geológico al Año Internacional del Planeta Tierra (2008), y con el objetivo fundamental de crear datos de mapas digitales geológicos dinámicos para el mundo, accesibles desde internet, OneGeology se ha convertido ya en una herramienta documental de primera magnitud.
OneGeology tiene como objetivo la creación de datos de mapas digitales geológicos dinámicos para el mundo. Es una iniciativa internacional de los estudios geológicos del mundo que colaboran para culminar esta ambiciosa y apasionante empresa.
Los objetivos del proyecto son:
- Crear datos de mapas digitales geológicos dinámicos para el mundo.
- Hacer accesibles los datos de mapas geológicos existentes, en cualquier formato digital disponible en cada país. Aunque la escala objetivo es de 1:1.000.000, el proyecto tendrá un enfoque pragmático aceptando una variedad de escalas y los mejores datos disponibles.
- Transferir los conocimientos técnicos a aquéllos que los necesiten, adoptando un enfoque que reconozca las diferentes capacidades de participación de las distintas naciones.
- La iniciativa es verdaderamente multilateral y multinacional y será llevada a cabo bajo el paraguas de diversas organizaciones globales.
A fecha de hoy, son 116 las naciones participantes en el proyecto.
Y para facilitar el uso, MTI incorpora a su sidebar un enlace permanente a la página del proyecto y al del portal de OneGeology.
Ficha Técnica de OneGeology
Más información: Onegeology
TNUEL DE GESTION DE AGUAS DE TORMENTAS Y CARRETERAS (SMART)
El Túnel SMART (acrónimo de Túnel de Gestión de Aguas de Tormentas y Carreterases) es una estructura con función de drenaje de lluvias y carreteras en Kuala Lumpur, Malasia, uno de los mayores proyectos nacionales en el país, siendo el más largo túnel de aguas lluvias en el Sureste asiático y el segundo más largo en Asia.
El principal objetivo de este túnel es solucionar el problema de las inundaciones repentinas en Kuala Lumpur y también reducir los embotellamientos a lo largo de Jalan Sungai Besi y el paso elevado de Lok Yew en Pudu durante la hora pico. Hay dos componentes en el túnel, el túnel de agua de tormentas y el túnel autopista.
Este se inicia en Kampung Berembang lago cercano al Río Klang en Ampang y finaliza en Taman Desa cerca al Río Kerayong en Sur Salak. El proyecto está dirigido por el gobierno, incluyendo también a la Autoridad Malaya de Carreteras (LLM) y el Departamento de Irrigación y Drenaje de Malasia "(Jabatan Pengairan dan Saliran - JPS)" y una empresa conjunta formada por un pacto entre Gamuda Berhad y Corporación de Minería Malaya Berhad (MMC).
La construcción del túnel comenzó en 2003 por dos tuneladoras:
- Tuah en el lado norte.
- Gemilang en el sur.
Cómo trabaja el túnel SMART:
- Primer modo (Condiciones normales): El primer modo, bajo condiciones ordinarias cuando no hay tormentas, no se vierten aguas en el sistema.
- Segundo modo (Tormentas):Cuando se activa el segundo modo, el flujo de agua es vertido en el túnel de circunvalación, en el canal inferior del túnel de carreteras. La carretera del túnel continúa abierta al tráfico hasta este punto.
- Tercer modo (Tormentas Grandes):Cuando el tercer modo entra en operación, la carretera se cierra a todo tipo de tráfico. Después de que se asegura que todos los vehículos hayan salido del túnel, puertas herméticas automatizadas se abren para permitir que el agua pase a través. La carretera del túnel se reabrirá luego de 48 horas del cierre.
A continuación os traigo el documental sobre el Túnel Smart de Malasia. El trabajo en esta obra es un batalla diaria: se producen derrumbamientos continuos, las tuberias revientan y las cuchillas se rompen. Las condiciones de trabajo son arriesgadas y duras, quiza sea esto lo qua más atrae a los ingenieros. Comparta con ellos el apasionante desafío que supone la construcción del túnel Smart.
Más información: .smarttunnel | Discovery Channel
REPASO DEL MES
LAS 5 NOTICIAS MÁS LEIDAS DEL MES:
1.- P.G.O.U. MADRID
Hoy os traigo el P.G.O.U. (Plan General de Ordenación Urbana) de Madrid:
TITULO I. . DISPOSICIONES GENERALES E INSTRUMENTOS PARA EL DESARROLLO DEL PLAN GENERAL
Clickea AQUÍ si quieres ver el artículo completo.
2.- VIDEO TUTORIAL CYPE
CYPECAD ha sido concebido para realizar el cálculo y dimensionamiento de estructuras de hormigón armado y metálicas, sometidas a acciones horizontales y verticales, para viviendas, edificios y proyectos de obra civil....
Clickea AQUÍ si quieres ver el artículo completo.
3.- PUENTE BALUARTE O BICENTENARIO
Impresionante obra en proceso de la ingeniería mexicana, el Puente El Baluarte ó Bicentenario, se erige desde hoy, como “el gigante de la carretera” que une a Durango y Mazatlán. Con un 44 por ciento de avance en su construcción, esta mole de concreto y acero, que requerirá más de 103 mil toneladas de concreto y casi 17 mil de acero, estará lista a finales de 2010...
Clickea AQUÍ si quieres ver el artículo completo.
4.- MEGAESTRUCTURAS: Palm Island.
Las Islas Palm o Palm Islands (جزر النخيل) son un grupo de islas artificiales actualmente en construcción, las cuales están entre las más grandes del mundo en su tipo. Sobre estas islas, se construirá infraestructura de tipo comercial y residencial, pues se espera que se conviertan en un destino turístico. Se encuentran en la costa de la ciudad de Dubái, en los Emiratos Árabes Unidos. El proyecto aumentará en unos 520 km la superficie de playas de Dubai y la lleva a cabo la empresa Nakheel Properties, la cual a su vez, encomendó su construcción y desarrollo a la compañías belga Jan de Nul y holandesa Van Oord.....
Clickea AQUÍ si quieres ver el artículo completo.
5.- 8.000 BLOQUES PARA AUTOCAD
Aproximádamente vienen unos 8.000 dibujos en CAD, divididos en categorías y subcategorías. Contiene bloques en 2D y 3D, plantas y vistas de artefactos, árboles, personas, equipamiento urbano, sanitarios, muebles, aberturas, autos, alucinación, simbología, piezas mecánicas, elementos contra incendio. Todo tipo de zapatas, muros, vigas, forjados, escaleras, con longitudes de anclaje, armaduras, detalles constructivos...
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Y LOS DATOS DEL SEXTO MES DEL BLOG:
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1.- P.G.O.U. MADRID
Hoy os traigo el P.G.O.U. (Plan General de Ordenación Urbana) de Madrid:
TITULO I. . DISPOSICIONES GENERALES E INSTRUMENTOS PARA EL DESARROLLO DEL PLAN GENERAL
- CAPITULO 1.1 . DISPOSICIONES GENERALES
- CAPITULO 1.2 . INSTRUMENTOS DE ORDENACIÓN
- CAPITULO 1.3 . INSTRUMENTOS DE GESTION
- CAPITULO 1.4 . INSTRUMENTOS DE EJECUCION
Clickea AQUÍ si quieres ver el artículo completo.
2.- VIDEO TUTORIAL CYPE
CYPECAD ha sido concebido para realizar el cálculo y dimensionamiento de estructuras de hormigón armado y metálicas, sometidas a acciones horizontales y verticales, para viviendas, edificios y proyectos de obra civil....
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3.- PUENTE BALUARTE O BICENTENARIO
Impresionante obra en proceso de la ingeniería mexicana, el Puente El Baluarte ó Bicentenario, se erige desde hoy, como “el gigante de la carretera” que une a Durango y Mazatlán. Con un 44 por ciento de avance en su construcción, esta mole de concreto y acero, que requerirá más de 103 mil toneladas de concreto y casi 17 mil de acero, estará lista a finales de 2010...
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4.- MEGAESTRUCTURAS: Palm Island.
Las Islas Palm o Palm Islands (جزر النخيل) son un grupo de islas artificiales actualmente en construcción, las cuales están entre las más grandes del mundo en su tipo. Sobre estas islas, se construirá infraestructura de tipo comercial y residencial, pues se espera que se conviertan en un destino turístico. Se encuentran en la costa de la ciudad de Dubái, en los Emiratos Árabes Unidos. El proyecto aumentará en unos 520 km la superficie de playas de Dubai y la lleva a cabo la empresa Nakheel Properties, la cual a su vez, encomendó su construcción y desarrollo a la compañías belga Jan de Nul y holandesa Van Oord.....
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5.- 8.000 BLOQUES PARA AUTOCAD
Aproximádamente vienen unos 8.000 dibujos en CAD, divididos en categorías y subcategorías. Contiene bloques en 2D y 3D, plantas y vistas de artefactos, árboles, personas, equipamiento urbano, sanitarios, muebles, aberturas, autos, alucinación, simbología, piezas mecánicas, elementos contra incendio. Todo tipo de zapatas, muros, vigas, forjados, escaleras, con longitudes de anclaje, armaduras, detalles constructivos...
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Y LOS DATOS DEL SEXTO MES DEL BLOG:
- ARCHIVOS:185
- USUARIOS ÚNICOS: 7.997
- VISITAS: 6.431
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- PROMEDIO TIEMPO: 3 minutos
- PORCENTAJE VISITAS NUEVAS: 80,32%
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PRIMERA CARRETERA SOSTENIBLE DE EXTREMADURA
La Junta de Extremadura ha puesto en marcha un proyecto piloto dirigido por el centro tecnológico INTROMAC y con la colaboración de la empresa constructora Gévora. La primera carretera sostenible de Extremadura estará ubicada en un tramo de la EX-101, que une las poblaciones de Zafra y Jerez de los Caballeros y que cuenta con un volumen medio de tránsito de 7.000 vehículos/día.
El proyecto estudiará el volumen de porcentaje de reciclado en la mezcla, tipos de betunes y los costes derivados de la fabricación. Estos resultados deberán ser similares o mejores a los obtenidos con la utilización de mezclas convencionales para poder implantar el sistema de estas técnicas en el mantenimientos y la rehabilitación de los firmes de las carreteras de Extremadura.
La técnica parte de la reutilización de los áridos que ya existen en la carretera, minimizando el uso de áridos nuevos y la construcción de graveras y canteras lo que supone una reducción en la acción negativa sobre la naturaleza.
A continuación os dejo una presentación sobre el transporte sostenible de la Asociación Española de Carreteras:
Más información: Junta Extremadura
G-SPEAK: Nuevo interfaz controlado con las manos.
Navegando por internet me he encontrado con G-Speak, un interfaz con el que podremeos tener el control de ordenadores mediante el movimiento de las manos. Cuando sacaron la película de Minority Report la gente se quedó impresionada con la forma de tener el control de los ordenadores en varias pantallas que aparecía en esta, y enseguida vieron las posibilidades que tenía un interfaz así. Bueno, todos no, los chicos de Oblong ya andaban detrás de un desarrollo real de este tipo de interfaces.
CÓMO FUNCIONA:
La idea está en el manejo de varias pantallas a la vez, que pueden comunicarse entre ellas y traspasar información. La persona que quiere actuar se sitúa en medio de una habitación con tres pantallas verticales y otra pantalla más pequeña horizontal delante (como veis en la imagen de arriba). Se pone unos guantes que llevan incrustadas unas perlas reflectoras de luz. En las aristas de la habitación, proyectores, cámaras infrarrojas y luces infrarrojas cuelgan de una estructura. Cuando la luz se refleja en los guantes, esta es captada por las cámaras que transmiten la información a un ordenador que procesará la situación por triangulación de varias cámaras. Dependiendo de los gestos de la mano, el tipo de acctuación es distinto.
MÁS DATOS:
Actualmente este sistema está siendo usado por más de 80 empresas de todo tipo (para aplicaciones militares, medicas, financieras, centros de información…) El software de desarrollo está disponible para Linux y para Mac OS X. Todo este proyecto proviene (como no podía ser de otra forma de una sección del Laboratorio de Medios del MIT.
EN FUNCIONAMIENTO:
Vía: soygik.com
Más información: Oblong
MANUAL Y TUTORIAL DE MDT 5.3
MDT 5.3
Con el MDT puedes modelar un terreno a partir de una nube de puntos, generar las curvas de nivel, obtener perfiles longitudinales y transversales, calcular volúmenes por diferencia de mallas o perfiles y visualizar el terreno en 3-D, diseñar alineaciones en planta y alzado, definición de secciones tipo, listados de cubicación, replanteo, control de obras, opciones especiales para canteras y minas, recorridos virtuales, etc.
Es apropiada para la realización de todo tipo de proyectos de levantamientos topográficos, perfiles de terreno, cálculo de volúmenes, etc.
(Clickea aquí)A continuación os dejo el primer video-tutorial:
Más información: instop
MEGACONSTRUCCIONES: Plataforma petroliferas
PLATAFORMA PETROLÍFERA TARZAN CLASS
Descripción:
Se denomina plataforma petrolífera al conjunto de las instalaciones ubicadas en los mares u océanos para extraer petróleo o gas natural del subsuelo marino. Entre las tareas que se desarrollan en estas plataformas destacan las operaciones de taladrar el subsuelo hasta alcanzar la zona donde se encuentra el petróleo o gas que pueden ser cientos de metros debajo del foso marino.
Estas instalaciones son sumamente complejas y robustas para poder soportar los enormes embates que reciben del oleaje marino y soportar la maquinaria tan potente que albergan para poder extraer el petróleo o gas natural del susbsuelo marino.
Más información: Discovery Channel
DUBAI EN 45 GIGAS
Impresionante fotografía que han publicado en gigapan. Una enorme fotografía de nada más y nada menos que 45 Gigas de la fantástica ciudad de Dubai, un trabajo del fotógrafo Gerald Donovan que usó más de 4000 fotos con una Canon 7D usando un objetivo de 100-400mm.
Clickea en la imagen para acceder a ella
Más información: gigapan
MANUAL: El municipio tambien es nuestro.
Elaborado por la Subcomisión Transversal de Género de Infraestructura, Obras y Urbanismo, Medio Ambiente y Articulación Territorial y la Delegación de Igualdad de la Diputación de Málaga.
Este manual toma como punto de partida para su desarrollo, el proyecto "El Municipio también es nuestro, Propuestas para un Planeamiento con Enfoque de Género", financiado por la iniciativa comunitaria Equal, surge de la apuesta de la Diputación de Málaga por la aplicación del Mainstreaming. Para ello se elaboró el " I Programa Transversal de Género 2002-04" en el cual se aprobaron 140 medidas y cuya finalidad prioritaria fue la creación de herramientas que favorezcan la integración de la perspectiva de género en el trabajo cotidiano que se realiza en la administración pública.
El manual se acompaña de un cuestionario desagregado por sexo que servirá de instrumento real para llevar a cabo un proceso participativo en el planeamiento urbanístico de nuestros municipios; de manera que los proyectos de ciudad sean realmente proyectos de ciudadanía.
ÍNDICE
Introducción 11
Planeamiento y participación 17
Medio ambiente y ciudad sostenible 23
Medio ambiente y ciudad sostenible 23
Modelo de ciudad 39
El espacio urbano 45
El espacio urbano 45
Movilidad y transporte público 51
Accesibilidad 57
Seguridad 63Accesibilidad 57
Equipamientos 69
Vivienda 75
Patrimonio 83
Legislación de interés 89
Bibliografía 91
Bibliografía para la encuesta 94
Proyectos. planos vivienda 95
Webs de interés 97
Más información: Diputación de Málaga
WOMAD 2010 CACERES
Esta noche a las 21,00 horas tendrá lugar la inauguración del XIX Womad, con el concierto de la cantante africana Njaaya. en los jardines del Museo Casa Pedrilla y Cáceres se convertirá en el epicentro de las músicas, las artes y las danzas del mundo hasta el 9 de mayo.
En 1982 el cantante británico Peter Gabriel puso en funcionamiento un ambicioso proyecto para dar a conocer la música de todo el mundo, así fue como nació WOMAD (siglas de Word of Music, Arts and Dance). Gracias a esta organización la música, las artes y las danzas de las tribus de cualquier parte del planeta se han hecho familiares en todo el mundo. El WOMAD celebra conciertos por todo el mundo y una de ellas es en Cáceres, cuya primera cita fue en el año 1992 y desde entonces se ha quedado. Tiene varias particularidades respecto a otros festivales del mundo. Una de sus máximas señas de identidad es sin duda el lugar donde se celebran los conciertos, talleres y otras actividades: al aire libre y en las diversas plazas de la Ciudad medieval y Monumental, declarada Patrimonio de la Humanidad por la Unesco.
En el programa de esta edición habrá una treintena de conciertos en los tres escenarios clásicos del Womad Cáceres:
Plaza Mayor
Plaza de San Jorge
(Este año se cambia la posición del escenario)
Las Veletas
Womad Cáceres 2010 presenta además un completo programa de talleres para el público general, con la implicación de algunos de los artistas del cartel como son Waldemar Bastos, Kenge Kenge Orutu System -que desarrolarán además una sesión de la esperada actividad Saborea el Mundo-, Spiro, Speed Caravan, Raghu Dixit, Les Bratsch, El Tío Carlos y Terakaft.
También habrá talleres infantiles que impartirán los artistas plásticos anglosajones Aurora (Reino Unido), Anita Chowdry (Reino Unido e India), Louise Block (Reino Unido y EE.UU.). En esta ocasión, la temática de los talleres infantiles será la celebración de la cultura de Cáceres, utilizando para ello algunos de los rasgos más característicos de la ciudad como su arquitectura o sus entrañables cigüeñas.
Cabe resaltar también la colaboración de Casa África en la presentación este año de un ciclo de cine sobre las Independencias en el continente vecino que nos llevará a recorrer las realidades reflejadas por directores contemporáneos como Flora Gomes con su obra Mortu Nega (Guinea Bissau), Cheikh Djemaï con la película Frantz Fanon: Sa Vie, Son Combat, Son Oeuvre (Francia), Bob Swaim presentando en Cáceres sus Lumieres Noires, (EE.UU.) o Sembène Ousmane con Xala, (Senegal). Todas estas películas será proyectadas los días 6, 7 y 8 de mayo en la Filmoteca de Extremadura.
Finalmente y como cada año, el encuentro con las artes, danzas y músicas del mundo culminará con la gran fiesta que los artistas de Kenge Kenge Orutu System han preparado para la Gran Procesión infantil del domingo, día 9 de mayo, a mediodía en la que los pequeños recorrerán el casco antiguo de la Ciudad Monumental exhibiendo el fruto de su trabajo en los talleres.
Los artistas:
Amparo Sánchez (Spain) · Kenge Kenge Orutu Systems (Kenya) · Seun Kuti & Egypt 80 (Nigeria) · Bratsch (France) · Charlie Winston (United Kingdom) · The Skatalites (Jamaica) · Speed Caravan (Algeria/France) · Terakaft (Mali) · Analog Africa Soundsystem (Germany) · Marcelo D2 (Brazil) · El Tío Carlos (Spain) · Giulia y Los Tellarini (Spain) · Kenge Kenge Orutu Systems (Kenya) · Children's workshop (United Kingdom) & (United Kingdom) · Spiro (United Kingdom) · Speed Caravan (Algeria/France) · Waldemar Bastos (Angola/United States) · Ayahuasca (Spain) · Los Increibles Alfalfadores (Spain) · Raghu Dixit (India) · Nneka (Nigeria) ·
El Tío Carlos (Spain) · Terakaft (Mali) · Scath (Spain) · Bratsch (France) · Da Brains (Senegal) · Children's Procession (United Kingdom), (Kenya) & (United Kingdom) · Nortec Collective Presents: Bostich & Fussible (Mexico) · Children's workshops (United Kingdom) & (United Kingdom) · L'Mentos (Spain) · Children's workshops (United Kingdom) & (United Kingdom) · Children's Procession (United Kingdom), (United Kingdom) & (Kenya) · Debarro (Spain) · Children's workshops (United Kingdom) & (United Kingdom) · Children's workshops (United Kingdom) & (United Kingdom) · Njaaya (Senegal) · Children's workshops (United Kingdom) & (United Kingdom) ·
Página oficial: WOMAD
NUEVOS MODELOS DE CIUDADES Y PAISAJES SOSTENIBLES
Mientras que los ingenieros y las compañías de energía desarrollan planes para la producción de energía alternativa que les permitirá a los humanos continuar manteniendo sus patrones de consumo, de otras maneras insostenibles, Steve Luoni ataca el problema de los recursos limitados desde un ángulo radicalmente diferente. Enfatizando la ciudad como ecología, o ecosistema, Luoni y sus colegas en el Centro de Diseño Comunitario de la Universidad de Arkansas lideran el movimiento hacia un diseños inteligente de paisajes urbanos que reducirán el consumo de energía y limitará el impacto del ser humano en el ambiente.
Luoni se enfoca en seis modelos de diseño que demuestran lo esencial de lo que él llama ecologías recombinantes, que son centros y paisajes urbanos que se caracterizan:
- Urbanismo de las cuencas, o re-wilding (recuperar el mundo silvestre) a ríos y arroyos.
- Diseños de autopistas sensibles con el contexto
- Calles verdes y compartidas
- Desarrollo orientado hacia el tránsito
- Foresta urbana y, quizás lo más importante
- Desarrollo de bajo impacto.
Mientras que estructuras masivas, como el estadio de futbol universitario y la cancha de baloncesto, no pueden ser removidas, el equipo de diseño propuso “re-wilding” secciones expuestas del arroyo reintroduciento árboles y plantas nativos para estabilizar las orillas. También incorporarán un canal natural de rápidos-deslizamientos-remansos diseñado para controlar mejor la erosión y restaurar la anchura de la planicie de inundación, incluyendo las áreas de parqueo con superficies permeables, para mitigar la inundación y permitir que la naturaleza trate los contaminantes y otros químicos en el sitio. El plan también incluye un parque y áreas recreativas a lo largo del corredor ribereño.
El concepto de Campus Hydroscapes ejemplifica lo que los diseñadores urbanos y ecologistas llaman urbanismo de cuencas hidrográficas. Basado en ciencias ecológicas, el urbanismo de cuencas propone restaurar las funciones ecológicas, tales como el control de la erosión, el tratamiento de residuos y el secuestro de carbón, en áreas ribereñas a la vez que se crean redes urbanas de parques lineales, espacios vecinales abiertos e instalaciones peatonales.
Con la asistencia de la Agencia de Protección Ambiental, el profesor de ingeniería ecológica Marty Matlock y una firma local, McClelland Consulting Engineers Inc., el equipo de Luoni también está trabajando en Porchscapes, un vecindario asequible de 42 unidades en un terreno de 8 acres en el suroriente de Fayetteville. El proyecto es un ejemplo de desarrollo de bajo impacto, un tipo de desarrollo residencial o comercial en el cual el diseño de calles y los sistemas de agua lluvia son modelados al estilo de la naturaleza para manejar la lluvia localmente a través de una red de tratamiento vegetativo que mantiene el agua en el sitio. En contraste con la infraestructura convencional que simplemente transporta el agua lluvia a un punto simple a través de tubos, cuencas de drenaje, canaletas y alcantarillas y por lo tanto no ofrece ningún servicio ecológico más allá de la detención y el almacenamiento, el desarrollo de bajo impacto sostiene un estado hidrológico predesarrollado usando técnicas que infiltran, filtran, almacenan y evaporan el agua de lluvia. Esto se logra a través de una red continua de filtros de sedimento, filtros de caja de árbol, jardines de agua lluvia, biocenagales, cenagal, cuencas de infiltración y prados húmedos.
En Visioning Rail Transit en el noroccidente de Arkansas: Lifestyle and Ecologies, el centro de estudio que promociona apoyo político y de base para la construcción de un sistema de tren ligero, Luoni argumenta que el noroccidente de Arkansas puede ser un modelo nacional de crecimiento inteligente se la región moldea progresivamente su expansión basada en desarrollo orientado hacia el tránsito en lugar en lugar de buscar la expansión retroactivamente construyendo calles para alcanzar nuevos desarrollos en las márgenes de sus varias comunidades. Luoni enfatiza que la localización geográfica y los patrones de crecimiento de las ciudades de la región son ideales para el tránsito de un tren ligero.
Él no es el primer planeador en enfatizar que sólo sistemas de vías de camino fijos, tales como subterráneos o trenes ligeros, estimula a los desarrolladores a construir vecindarios caminables, de uso mixto. Tales sistemas optimizan la eficiencia de transportación de una región, generan revitalización del centro de la ciudad, disminuyen el consumo de tierra y energía y facilitan el comercio basado en vecindario más allá del supermercado de los suburbios.
Según Luoni, un sistema de transporte que incluya trenes provee mayor opciones de tránsito. Incrementa el acceso a poblaciones de alto tránsito mientras que reduce la congestión y los costos de transporte individual.
Los sistemas de trenes ligeros concentran la población, lo que disminuye el estrés de ser forzado a llegar con más o diferentes fuentes de energía, dice Luoni. Estos sistemas funcionan más eficientemente como un sistema de transporte de pico de demanda. Los carros y los buses, como medios de transporte, distribuyen la población y no crean beneficios económicos y sociales.
Según Luoni, ver y diseñar la ciudad como un ecosistema facilitará menor consumo de energía y de tierra a través de soluciones novedosas que traerá consigo cretividad social y un sentido de lugar.
Vía: newswise.com
POSIBLE PARÓN AL AVE PORTUGUÉS
Todavía cabe la posibilidad de que el Parlamento portugués le eche el freno al AVE (o TGV, como ellos lo llaman). El semanario luso 'Expresso', que sale a la calle todos los sábados, llevaba ayer en portada un titular que aseguraba que la alta velocidad podría estar en el aire: 'Parlamento ainda pode parar TGV'.
El motivo, la iniciativa presentada por la líder del PSD (Partido Social Demócrata), Manuela Ferreira Leite, quien plantea que se debata en el Parlamento luso el próximo día 28 de mayo sobre si es conveniente seguir apoyando el proyecto del TGV.
Para que la propuesta de paralización no salga adelante, el partido de José Sócrates (PS-Partido Socialista), el que actualmente gobierna el país luso, debe contar con el apoyo del partido comunista y del bloque de izquierdas. De esta manera, la alta velocidad seguiría en marcha. De lo contrario, la historia daría un giro de 180 grados.
Por otra parte, en el caso de todos los grupos de derecha hicieran un frente común, la última palabra sería la del bloque de izquierdas. Su voto se convertiría en el decisivo para que el proyecto del TGV o AVE, según quien lo nombre, tenga futuro o no.
Campaña en contra.
La oposición de Ferreira Leite contra la alta velocidad no es un asunto novedoso. Precisamente, el rechazo a este proyecto fue su punto más importante en la campaña política previa a las elecciones generales argumentando que «Portugal no es una provincia de España» y asegurando que su país tiene otras prioridades y necesidades.
Su rechazo al TGV ha sido una constante; lo usó para ganar votantes, sin embargo, no le sirvió para ganar las elecciones. Ahora, desde la oposición, sigue dejando clara cuál es su postura.
Vía: hoy.es
SISTEMA GALILEO: Ice Station Troll
Ya hablé del Proyecto Galileo anteriormente y ahora os traigo la primera estación en tierra para el despliegue del sistema Galileo.
Paso a paso el sistema de posicionamiento Galileo promovido por Europa como alternativa al GPS estadounidense se va completando. La imagen que ves arriba corresponde a la primera estación en tierra cuyo despliegue se ha completado por fin en la Antártida.
Hasta allí se ha ido la gente de BT a contrarreloj para que, aprovechando el periodo de buen tiempo (siempre relativo en esa zona), colocar la llamada Ice Station Troll, una terminal de satélites que se completará con sus hermanas de las islas como Reunión, Nueva Caledonia, Isla de Pascua y Hawai.
Una vez desplegado del todo, el sistema Galileo quedará compuesto por 30 satélites y las infraestructuras asociadas en tierra. Recordemos que este sistema será compatible con el GPS americano pero con una mayor exactitud al no depender de estamentos militares, como ocurre con el de EEUU.
Vía: Xataka
Más información: Galileo | BT.
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Paso a paso el sistema de posicionamiento Galileo promovido por Europa como alternativa al GPS estadounidense se va completando. La imagen que ves arriba corresponde a la primera estación en tierra cuyo despliegue se ha completado por fin en la Antártida.
Hasta allí se ha ido la gente de BT a contrarreloj para que, aprovechando el periodo de buen tiempo (siempre relativo en esa zona), colocar la llamada Ice Station Troll, una terminal de satélites que se completará con sus hermanas de las islas como Reunión, Nueva Caledonia, Isla de Pascua y Hawai.
Una vez desplegado del todo, el sistema Galileo quedará compuesto por 30 satélites y las infraestructuras asociadas en tierra. Recordemos que este sistema será compatible con el GPS americano pero con una mayor exactitud al no depender de estamentos militares, como ocurre con el de EEUU.
Vía: Xataka
Más información: Galileo | BT.
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