MICROSTATIONS
El software MicroStation lo utilizan arquitectos e ingenieros que comparten el objetivo común de proporcionar mejores proyectos. Gracias a un conjunto integrado de funciones versátiles y fáciles de usar, MicroStation ayuda a los equipos a mejorar los procesos de diseño, modelado, visualización, documentación y creación de mapas para proyectos de cualquier tipo y magnitud.
A diferencia de las soluciones de la competencia, la plataforma de desarrollo MicroStation integra con éxito la gama de software más completa del mundo obtener una interacción racionalizada en varias comunidades y mercados de soluciones.
Diferenciadores clave:
Producto CAD probado:
- Preferido por los usuarios que exigen el mejor software del mercado
- Gran facilidad de uso y aprendizaje con la formación mínima
- Flujos de trabajo en 2D y 3D totalmente integrados
Plataforma de software madura:
- Más de veinte años de éxitos como plataforma de desarrollo de aplicaciones.
- Disponibles centenares de aplicaciones específicas según la disciplina.
- Se han realizado miles de grandes proyectos con MicroStation.
Intraoperatividad garantizada:
- Ofrece una integración completa de las aplicaciones.
- Proporciona interoperatividad con software de otros fabricantes.
- Permite la reutilización de contenidos y conocimientos.
Ventajas clave:
- Producto CAD probado, estable, versátil y potente.
- Las herramientas de flujo de trabajo en 2D abarcan el dibujo y el detalle, la composición de dibujo, la impresión y publicación, y la revisión de diseño.
- Las herramientas de flujo de trabajo en 3D permiten el modelado conceptual, paramétrico y asociativo, el análisis, la visualización y la facilidad de construcción.
- Plataforma de software madura, innovadora, sólida y en expansión.
- Las "innovaciones de MicroStation" proporcionan intraoperatividad para la gama de software de Bentley e interoperatividad con software alternativo.
MicroStation 8
Por último deciros que la última versión de Microstations es el V8i mejorando al actual V8
En los siguientes temas se resumen las nuevas funciones y mejoras de la versión V8i de MicroStation:
- Cambios en el diseño de la ventana de la aplicación
- Cambios en los menús
- Mejoras de modelado 3D
- Interoperación con AutoCAD
- Mejoras de los sistemas de coordenadas auxiliares (SCA)
- Mejoras en Cambiar atributos
- Mejoras de color
- Mejoras de los símbolos de detalle
- Vistas dinámicas
- Mejoras en el intercambio de formato
- Soporte de sistemas de coordenadas geográficas
- Mejoras en el origen global
- Soporte del dispositivo de sistema de posicionamiento global
- Mejoras de la visualización de gráficos
- Mejoras de niveles
- Mejoras de modelos
- Expresiones nombradas
- Mejoras de impresión
- Mejoras en el explorador de proyectos y los conjuntos de vínculos
- Mejoras del Administrador de ráster
- Mejoras de referencias
- Mejoras de selección
- Mejoras de composición de hoja
- Mejoras de navegación de tareas
- Mejoras de texto
- Mejoras de la interfaz de usuario
- Mejoras de preferencias de usuario
- Mejoras de vistas
- Mejoras de visualización
Más información: Bentley
HISPANIA, la leyenda
El pasado 12 de julio se inició el rodaje de "Hispania, la Leyenda" en mi querida tierra: Extremadura, en especial, La Vera donde fue el lugar elegido por el equipo para rodar los exteriores de la serie.Un paraje perfecto para representar esta historia donde los exteriores tienen gran importancia y el escenario es fundamental para la credibilidad del relato.
Y hoy lunes, a las 22:15 horas, Antena 3 estrena la serie más esperada de la temporada, Hispania, y el miércoles 27 el segundo capítulo de la temporada a la misma hora.
Dicha superproducción cuenta con un reparto de lujo encabezado por caras conocidas de la pequeña pantalla como Ana de Armas, Roberto Enríquez, Lluís Homar, Juan José Ballesta, Jesús Olmedo o Manuela Vellés, entre otros.
Hispania es una historia de lucha, venganza, aventuras y acción, pero también una historia de amor. En un mundo en el que el poder de unos pocos rige la vida de muchos, un grupo de rebeldes hispanos, liderados por Viriato, forja su propio destino: lucharán contra Roma para defender su territorio, Hispania.
La historia está basada en un hecho histórico ocurrido hace más de XX siglos y gira en torno a un personaje histórico real, Viriato, un pastor lusitano que decide convertirse en guerrero para destruir a aquellos que arruinaron su vida cuando su pueblo fue atacado por las tropas romanas del pretor Galba. A partir de entonces jura venganza y lucha contra Roma hasta su muerte. Además, Viriato no está sólo en esta lucha ya que cuenta con un pequeño pero resistente grupo de rebeldes formado por Sandro, Darío, Paulo y Héctor, dispuestos a liberar Hispania del asedio romano.
Vía: Antena 3 (Hispania)
CONGRESO MUNDIAL Y EXPOSICIÓN "INGENIERÍA 2010" ARGENTINA
Ya finalizó la semana pasada el Congreso Mundial y Exposiciones "INGENIERÍA 2010" con la presencia de más de 4.000 ingenieros de todo el mundo.
En la ceremonia inaugural participaron representantes de la Unesco, de la Federación Mundial de Organizaciones de Ingenieros, el Ministro de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios (Julio De Vido), el Ministro de Educación (Alberto Sileoni), como autoridades oficiales.
LOS OBJETIVOS
Cuales fueron los objetivos que se trataron en el Congreso:
- Que se reuniesen los ingenieros del ámbito nacional como internacional para intensificar y dinamizar sus relaciones y acciones junto con las de otros profesionales y actividades, promoviendo el diálogo con todos los sectores.
- Impulsar el trabajo conjunto de los ingenieros con las fuerzas productivas para lograr la convergencia que fortalezca su cooperación conducente al desarrollo sostenible, con protección ambiental, equidad e inclusión social, tal como lo definió la Cumbre Mundial de las Naciones Unidas en 1992 en Río de Janeiro.
- Consolidar una cadena indisoluble entre ingeniería, educación, investigación, innovación e industria, convocando para ello a empresarios, investigadores y educadores que desempeñan un rol de liderazgo en la actividad pública y privada.
- Intensificar el compromiso de los ingenieros para el cumplimiento del programa de las Naciones Unidas, enunciado en el año 2000 en Nueva York, “Metas de desarrollo del milenio”: erradicación de la pobreza y el hambre; educación primaria universal; igualdad de géneros; reducción de la mortalidad infantil; salud maternal; combate del sida, malaria y otras endemias; sostenibilidad ambiental; alianza global para el desarrollo. Asimismo, se propone adoptar las urgencias acordadas en 2002 en la Cumbre Mundial de Johannesburgo, en materia de agua, energía, salud, alimentos y biodiversidad.
Bueno, los temas del Congreso se concentraron en cuestiones de actualidad que permitieron elaborar conclusiones concretas, prácticas y aplicables, que fueron expuestas a consideración del Gobierno Nacional.
Pero también se debatieron importantes temas tales como: Tecnologías de la información y comunicación, Energía y cambio climático; Innovación en la producción primaria e industrias agroalimentarias; Grandes metrópolis y sus infraestructuras; Formación del ingeniero para el desarrollo sostenible, y Práctica profesional de la Ingeniería.
INGENIERÍA 2010 constituyó una excelente oportunidad para comunicar a nivel internacional, los avances en tecnología, innovación y producción; promover la interacción entre los ingenieros y destacar su contribución a la sociedad y el compromiso social de sus emprendimientos
Pero ahora toca esperar al siguiente congreso donde ingenieros de todo el mundo se volverán a reunir en la WEC 2011 -Ginebra- entre el 4 y 9 de septiembre. El lema será “Los ingenieros potencian el mundo – Enfrentando el desafío global de la energía”, reflejando su eje en la energía como uno de los grandes desafíos del siglo XXI. Se promoverá el uso sostenible y se identificarán soluciones a futuro en las áreas de movilidad y transporte, desarrollo urbano y construcción, conversión de energía, logística, energías renovables y almacenamiento, y el consumo racional y los grandes consumidores.
EN LA PRÓXIMA PRIMAVERA MADRID TENDRÁ PLAYA
La capital verá cumplida la próxima primavera su histórica ambición: tener una playa. Aunque, en realidad, la del Manzanares será más bien una «playita», usando la terminología empleada por la niña de tercero de primaria que, en un concurso infantil, dio al Ayuntamiento la idea de construir este equipamiento para use y disfrute de los madrileños en el espacio recuperado al río Manzanares tras el soterramiento de la M-30. La playa comenzará a construirse el próximo mes de noviembre, costará 2,6 millones de euros y estará finalizada el próximo abril. Se situará junto al parque de la Arganzuela.
Según explicó ayer el alcalde, Alberto Ruiz-Gallardón, la playa ocupará una superficie de 11.930 metros cuadrados a orillas del río, cerca del puente monumental diseñado por Dominique Perrault y que en la actualidad está en construcción. Tendrá un frente de 270 metros que conectará con el río Manzanares.
Habrá en ella tres recintos acuáticos en forma de elipse, que quedarán cubiertos por una lámina de agua. Eso sí, que nadie espere hacer «largos»: sólo habrá tres centímetros de profundidad, lo justo para meter los pies. En esos recintos también habrá nubes de agua pulverizada, chorros verticales de altura variable y un sistema de inundación que será el que cree la lámina de agua.
Pero además, la playa de Madrid tendrá un área seca, pavimentada con granito, de 1.530 metros cuadrados. Una tercera pieza, pensada en el descanso y esparcimiento de quienes usen la playa, es la pradera perimetral, de 5.000 metros cuadrados, donde además de césped, habrá chopos y ginkos, así como sombrillas, tumbonas y sillas para tomar el sol.
Suelo antideslizante
El Gobierno municipal autorizó ya el contrato de estos trabajos, que según explicó el alcalde madrileño, Alberto Ruiz-Gallardón, costarán 2,6 millones de euros. Las obras comenzarán el próximo mes de noviembre. El diseño de esta nueva zona de esparcimiento, que probablemente sea la más mediática del proyecto Madrid Río, es también obra del equipo que ha diseñado el resto de la operación: M-Río arquitectos y el estudio West-8, en colaboración con los técnicos del área de Urbanismo.
La playa se dividirá en tres zonas: por un lado, tres recintos acuáticos que permitirán disfrutar de diferentes juegos de agua. Su suelo será de basalto semipulido, para evitar deslizamientos, y tendrán una superficie de 1.800 metros cuadrados cada uno.
Chorros verticales
En estas tres elipses habrá nubes de agua pulverizada, chorros verticales que podrán controlarse en altura y fuerza, y un sistema de inundación, que permitirá crear entre los tres la lámina de agua de 5.400 metros cuadrados de superficie y tres centímetros de profundidad en la que los madrileños puedan retozar —decir bañarse sería a todas luces exagerado—. En total, dispondrán de 315 nebulizadores y 72 chorros de agua.
Estos recintos acuáticos están pensados para la diversión de grandes y pequeños: podrán mojarse los pies, meterse bajo los chorros o la nube, o tenderse en la lámina de agua. Se prestará, por tanto, especial atención al mantenimiento de la calidad de agua en esta zona, mediante equipos de filtración y tratamiento.
El segundo elemento será la llamada área seca del borde, pavimentada con granito y con una superficie de 1.530 metros. Esta será un área dedicada al descanso.
Sombrillas y tumbonas
Por último, la tercera pieza es la pradera perimetral, donde descansar y tener ratos de esparcimiento. En ella se plantarán 290 árboles, de los cuales 105 serán chopos y 185 ginkos. Los usuarios podrán disfrutar, tanto en el área seca como en la pradera, de sombrillas, tumbonas o sillas para tomar el sol.
Pero la playa no se podrá disfrutar sólo de día: en su diseño se ha prestado una especial atención a la iluminación. Las fuentes tendrán una luz cambiante, gracias a la instalación de leds en los surtidores, en la zona central de la nube de agua y en la lámina de los recintos acuáticos.
Vía: ABC
ACCIONA SE ADJUDICA EL TUNEL NORTHEM LINK EN AUSTRALIA
El consorcio Transcity, integrado por ACCIONA, BMD Constructions y Ghella, ha sido seleccionado por el Ayuntamiento de Brisbane para diseñar, construir, operar y mantener durante diez años el proyecto del Túnel Northern Link, dentro del plan de infraestructuras de la capital del estado de Queensland para mejorar el tráfico y las conexiones con las áreas metropolitanas con el objetivo de ampliar la ciudad. El importe del proyecto asciende a 1.500 millones de dólares australianos (unos 1.100 millones de euros) y se trata del primer contrato en el área de Infraestructuras para ACCIONA en Australia.
El Túnel Northern Link consta de dos túneles paralelos de 12 metros de diámetro y aproximadamente 4,3 kilómetros de longitud que unirá la autovía Centenary Motorway con el anillo metropolitano Inner City Bypass. El proyecto constructivo y de planificación de los trabajos ha tenido en cuenta la necesidad de garantizar y respetar la movilidad del transporte público, vehículos privados y peatones en el área, así como de integrar el proyecto en la ciudad con un diseño urbanístico adecuado que preserve y realce la importancia de los Jardines Botánicos Mt Coot-tha colindantes.
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El Director de País de Australia de ACCIONA, Brett Thomas, destacó la satisfacción del consorcio por haber sido elegido para este proyecto y destacó que "el equipo formado por ACCIONA, BMD y Ghella asegura que contamos con experiencia, excelencia técnica y capacidad de gestión y mantenimiento nivel internacional, así como con el conocimiento y compromiso local que confiere el hecho de contar con un contratista local y radicado en Brisbane" En ese sentido, subrayó que "el objetivo de Transcity es hacer entrega de un proyecto que no sea únicamente un icono constructivo, sino también un reflejo de la pujanza de la ciudad".
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Datos básicos del proyecto
Consta de dos tubos gemelos con dos vías de circulación cada uno de 4,3 kilómetros de largo y un diámetro aproximado de 12 metros que discurren bajo la superficie a una profundidad de hasta 40 metros.
La construcción requerirá:
- Movimiento de dos millones de toneladas de roca
- 185.000 metros cuadrados de asfalto
- 1.200 pilotes de hormigón
- 250 ventiladores que permitirán renovar el aire en los túneles
Vía | Acciona.es
LAS RIBERAS DEL MAR OCÉANO
Ayer conocí la existencia de la serie LAS RIBERAS DEL MAR OCÉANO en el canal público español La 2, el cual muestra la belleza de la costa, la fragilidad de su equilibrio y las consecuencias de la ruptura de ese equilibrio. Las consecuencias de las acciones humanas, los distintos intereses y el desarrollo sostenible. Además, pretende concienciar a los ciudadanos que el litoral es de todos y que todos tenemos el derecho y el deber de usarlo y protegerlo, para ello la sociedad ha de entender cómo son los procesos y la evolución de los procesos litorales, de la costa, de los ecosistemas acuáticos.
Y buscando, descubrí que sus inicios han sido polémicos ya que el Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino quiso censurarla, pero ellos dijeron que no se oponían a la difusión, sino que el departamento se limitó a advertir a la cadena sobre "algunos errores o inexactitudes" del documental y, ha defendido que, en ningún caso se ha interferido en la libertad de expresión por lo que considera que no ha existido censura. Pero más allá de la polémica, a mi me interesa más poder ver los 13 capítulos, cuya duración son 50 minutos en el que se desarrolla el pasado, presente y futuro del litoral español.
Es una obra póstuma de sus directores, Julio de Benito, fallecido en septiembre de 2009, y Fernando Blanco, que murió el pasado agosto, cuyo guionista de esta serie ha sido Miguel Ángel Losada, Catedrático de Puertos y Costas de Granada y responsable de la serie.
CAPÍTULO. 1 – Entre el Mar y la Tierra (26-09-10)
Desde la Ley de las Siete Partidas, hasta la ley de costas, apoyándonos en la Constitución, defendemos que el litoral español es de todos los ciudadanos; pero deltas, playas, acantilados, lagunas, estuarios y rías del litoral español están sometidos a una gran presión urbanística y en gran medida han sido privatizados.
CAPÍTULO. 2 – Las costas españolas (03-10-10)
La transformación de las costas españolas ha sido enorme en los últimos 50 años. Apenas quedan espacios vírgenes en nuestro litoral.
CAPÍTULO. 3 – Orden en el Caos (10-10-10)
La costa, es un organismo vivo, que está en permanente proceso de remodelación y embellecimiento gracias a los procesos geológicos y a la acción de las dinámicas marina y atmosférica. El resultado es un paisaje de gran belleza, complejidad y multiplicidad de colores y texturas en el que habitan flora y fauna diversas, capaces de soportar fuertes variaciones de salinidad.
CAPÍTULO. 4 – Playas de Arena, Guijarros y Bolos (17-10-10)
A finales de los años 40, se podía caminar en grandes franjas del litoral español sobre playas de arena dorada. Primero líneas férreas y carreteras, más tarde autovías y autopistas, invadieron las arenas y dunas de las playas.
CAPÍTULO. 5 – Las rías del mar Cantábrico (24-10-2010)
Las rías cantábricas constituyen unos ambientes costeros excepcionales. Muchas de ellas están, en su mayor parte, ocupadas por campings, carreteras y urbanizaciones que lenta, pero inexorablemente, reducen el ritmo vital de sus humedales. En los siglos XIX y XX sufrieron el porfiado impulso de la industrialización y del desarrollo socioeconómico.
CAPÍTULO 6 – Los Estuarios Históricos (31-10-2010 )
Como una línea dibujada por un dios griego, la costa atlántica de Andalucía, es un arco de parábola interrumpido por múltiples ballestas. Entre ellas discurren los ríos Guadiana, Piedras, Odiel y Tinto, Guadalquivir, Guadalete y Barbate. Ya cerca de Tarifa, tras la playa de los Lances, serpentea el río Jara. Son los estuarios históricos. Durante milenios, visitados dos veces al día por la marea, que llegaba con sus aguas frescas, salobres y oxigenadas. Hoy, sólo algunas mareas vivas consiguen inundar los estuarios de la Andalucía Atlántica.
CAPÍTULO 7 – Cordones Litorales y Lagunas (07-11-2010)
CAPÍTULO 8 – Ramblas y Deltas (14-11-2010)
Los deltas son acumulaciones de sedimentos depositados en la desembocadura de los ríos por las sucesivas avenidas. Allí, la acción marina del oleaje y las corrientes los dispersan a lo largo de la costa y hacia mar abierto. La forma y superficie de los deltas evoluciona continuamente al dictado de la pugna entre las dinámicas fluvial y marítima. Cuando se altera su evolución natural se ponen en peligro las instalaciones, las actividades, e incluso, la vida de los seres humanos.
CAPÍTULO 9 – Calas, Rasas y Acantilados (21-11-2010)
Los pueblos primitivos que encontraron su principal fuente de alimentación en las riberas del mar, se asentaron en las proximidades de la costa, sobre acantilados y promontorios. Muchos acantilados peninsulares están hoy colonizados por urbanizaciones que, ladera arriba, se desarrollan una y otra vez compitiendo con la gravedad y la lógica. En otros se construye en su borde y se altera la dependencia entre las tierras altas y las rasas marinas.
CAPÍTULO 10: Islas Baleáricas: Gimnesias y Pitiusas (28-11-2010)
La prolongación de las Sierras Bética y Penibética, al penetrar y sumergirse en el Mediterráneo, cabalgan entre cuencas oceánicas y emergen, con extraordinaria belleza, en el archipiélago balear. La Gimnesia Mayor (Mallorca), y la Gimnesia Menor (Menorca), son las dos islas de mayor superficie. Alrededor de la más grande, la isla de Dragonera y el archipiélago de Cabrera. Al Sur, Las Pitiusas, Ibiza y Formentera, que durante la última glaciación, hace 13.000 años, formaban una sola isla.
CAPÍTULO 11: El Archipiélago Canario
El archipiélago canario está formado por siete islas, Lanzarote, Fuerteventura, Gran Canaria, Tenerife, La Gomera, La Palma y el Hierro además de otros islotes menores y numerosos roques. Se trata de islas de origen volcánico cuyo substrato se formó al separarse África de América.
CAPÍTULO 12: Legalidad y Conocimiento
La Ley de Costas promulgada en 1988 proclama que la ribera del mar, rías, marismas, albuferas, marjales y esteros son bienes del dominio público marítimo-terrestre estatal. En su Exposición de Motivos, la Ley, contiene un catálogo de prácticas negativas de ocupación del litoral, que, pasados los años, no han disminuido, sino que muy al contrario de lo deseado, se han ampliado e intensificado.
CAPÍTULO 13: El Legado
La prolongación de las Sierras Bética y Penibética, al penetrar y sumergirse en el Mediterráneo, cabalgan entre cuencas oceánicas y emergen, con extraordinaria belleza, en el archipiélago balear. La Gimnesia Mayor (Mallorca), y la Gimnesia Menor (Menorca), son las dos islas de mayor superficie. Alrededor de la más grande, la isla de Dragonera y el archipiélago de Cabrera. Al Sur, Las Pitiusas, Ibiza y Formentera, que durante la última glaciación, hace 13.000 años, formaban una sola isla.
CAPÍTULO 11: El Archipiélago Canario
El archipiélago canario está formado por siete islas, Lanzarote, Fuerteventura, Gran Canaria, Tenerife, La Gomera, La Palma y el Hierro además de otros islotes menores y numerosos roques. Se trata de islas de origen volcánico cuyo substrato se formó al separarse África de América.
CAPÍTULO 12: Legalidad y Conocimiento
La Ley de Costas promulgada en 1988 proclama que la ribera del mar, rías, marismas, albuferas, marjales y esteros son bienes del dominio público marítimo-terrestre estatal. En su Exposición de Motivos, la Ley, contiene un catálogo de prácticas negativas de ocupación del litoral, que, pasados los años, no han disminuido, sino que muy al contrario de lo deseado, se han ampliado e intensificado.
CAPÍTULO 13: El Legado
En el capítulo "Nuestro legado" se hace balance y se trata de responder a algunas preguntas relacionadas con los derechos fundamentales de todos los españoles, los derechos y las obligaciones de las diferentes administraciones, las consecuencias futuras de agotar los tres recursos fundamentales: suelo, agua y energía, el agotamiento de la capacidad de defensa del litoral ante sucesos extremos, grandes temporales, maremotos y el ascenso del nivel del mar, la pérdida de los grandes valores ambientales de nuestra costa: lagunas litorales, rías y estuarios, ramblas y acantilados, playas.
Más información: tve
WEEKEND LEISURE: PERÚ
Perú sigue causando toda clase de sensaciones para quienes la visitan. Riqueza en paisajes de todos los climas y vegetaciones. Un comercio infinito para quienes llegar a explotar posibilidades y un turismo que abarca todos los renglones: histórico, arquitectónico, colonial, precolombino, deportivo, de alto riesgo, ecológico, educativo…
Perú es inconmensurable. Son más de 5.000 los platos típicos que son las uniones de diversas culturas: nativas, europeas y asiáticas, apetecidos por propios y extraños. Es la nación de la acompasada marinera que con sus polleras despliegan aires de belleza las mujeres trujillanas y lo es también su patrimonio equino.
Es la esquina del pisco sour, las chifas, los anticuchos, el ceviche, la mazamorra morada y la inconfundible Inca Cola.
Es una tierra bendita que va desde la majestuosa Arequipa, con la enigmáticas líneas de Nazca, pasando por el Machu Pichu o la cautivadora Iquitos. La Fundación Wiesse ha tomado la bandera de construir una cultura turística para dar a conocer sus descubrimientos asombrosos como el Señor de Sipán y la Señora Cao, además de milenarias culturas de barro y color, dándole al Perú un liderazgo único en América Latina.
Es el sonido de Chabuca Granda, del cajón y la alegría. Es nostalgia por su valioso patrimonio y el orgullo por sus valores culturales impregnados de historia y de leyenda.
¡Qué hermoso es visitar al Perú! Terruño exclusivo, mágico y sensual. Es el orgullo de:
P de la Patria, la E del Esfuerzo, la R del Rifle y la U de la Unión.
Y si os habéis quedado con más ganas, os dejo con un capítulo de Planeta Finito :
Más información: Perú
Video: Planeta finito
EL TÚNEL MÁS GRANDE DEL MUNDO (Gotthard ) YA ESTÁ COMPLETAMENTE PERFORADA
Hoy hay un nuevo record en el mundo de la ingeniería. Sí. una gigantesca perforadora ha derribado hoy la última pared rocosa que separaba las dos secciones del túnel más largo del mundo, destinado al transporte ferroviario, de 57 kilómetros de largo y a 2.000 metros bajo tierra, en los Alpes suizos, sacado unos 13 millones de metros cúbicos de escombros de la mina, cinco veces más que el volumen de la imponente pirámide de Keops.
A las 14:05 (hora española), el inmenso aparato de 9,5 metros de diámetro se puso en marcha, derribando pocos minutos después el último trozo de roca. Los mineros ubicados a ambas partes del muro pudieron así reunirse y darse la mano, en medio de escenas de júbilo, según las imágenes de la televisión suiza.
Para lograr el milagro ha sido necesario el trabajo de más de 2.500 mineros, que con la tecnología más puntera tuvieron que enfrentarse siempre a los nuevos obstáculos que presentaban las distintas formaciones rocosas
"Aquí, en el corazón de los Alpes suizos, se ha hecho realidad uno de los mayores proyectos medioambientales", declaró el ministro suizo de Transportes, Moritz Leuenberger.
La construcción del túnel llevó 15 años y los primeros trenes empezarán a circular en él solamente en 2017, circulando trenes de hasta 270 kilómetros por hora., reduciendo una hora la conexión Zúrich-Milán, hasta las 2 horas y 40 minutos.
Tanto por la velocidad como por la obra de ingeniería que supone, el proyecto es comparable a las obras del canal de Suez, toda una revolución para el tráfico.
Vía: Antena 3 Noticias
Vía: Antena 3 Noticias
PENURIAS ECONÓMICAS EN EL PROYECTO GALILEO
La edición alemana de Financial Times Deutschland ha desvelado las penurias económicas que atraviesa el proyecto Galileo, el sistema de navegación europeo que, de momento, aplaza su lanzamiento desde la fecha prevista en 2014 a 2017.
No es que Galileo haya sucumbido a la crisis, sino que parece ser víctima de un colapso cooperativo. El número de países que participan en el proyecto supera al de satélites que pondrá en órbita. Más de 30 Estados aportan su contribución y cada uno de ellos espera recibir a cambio retribuciones diversas, según sus particulares intereses.
Las discusiones sobre sedes y reparto de tareas tienden a infinito, algo parecido a lo que ya sucedió con el proyecto de Defensa A400M y que se presenta como un mal congénito de los proyectos marcados por la multipropiedad europea. Este sería el motivo principal por el que el proyecto se ha encarecido mucho más de lo previsto y supera ya los 4.000 millones de euros, según los últimos cálculos del consorcio Galileo Industries, el principal administrador del proyecto y desde los 2.200 inicialmente presupuestados.
La propuesta alemana para desbloquear Galileo es que los países que más pagan sean los que tengan más poder de decisión, sin necesidad de que todos los contribuyentes tengan voz y voto sobre todos y cada uno de los aspectos del proyecto. En este caso, los que pagan más y tendrían más derecho a decidir son Alemania, Francia e Italia. Las empresas españolas que participan en su desarrollo son Thales, Alenia, Sapce, GSS, EADS Astrium Crisa, EADS CASA, DEIMOS Sapce, GMV, Indra, Mier, Sener y RIMSA.
La propuesta alemana para desbloquear Galileo es que los países que más pagan sean los que tengan más poder de decisión, sin necesidad de que todos los contribuyentes tengan voz y voto sobre todos y cada uno de los aspectos del proyecto. En este caso, los que pagan más y tendrían más derecho a decidir son Alemania, Francia e Italia. Las empresas españolas que participan en su desarrollo son Thales, Alenia, Sapce, GSS, EADS Astrium Crisa, EADS CASA, DEIMOS Sapce, GMV, Indra, Mier, Sener y RIMSA.
Vía: elmundo.es
MEGACONSTRUCCIONES: Ciudad flotante
Descropción:
Freedom of the Seas es el segundo barco de tipo crucero más grande del mundo después del último barco construido por la misma compañía, el Oasis of the Seas. Este crucero fue construido en Turku, Finlandia. Su nombre en español significa Libertad de los Mares. Sus gemelos son el Liberty of the Seas y el Independence of the Seas, todos propiedad de la compañía Royal Caribbean International.
Construido en Finlandia, sus dimensiones son un poco mayores a las del Titanic con sus 15 pisos y 1.800 camarotes pueden viajar 4.370 pasajeros. Pesa 158.000 toneladas, tiene 338 metros de eslora, 56 de manga y alcanza la velocidad de 21 nudos. Pertenece a la nueva generación de barcos de tipo crucero de Royal Caribbean International.
Cuenta con un teatro, una biblioteca, un casino, un escenario para karaokes, distintos restaurantes y tiendas, pista de patinaje, pared de escalamiento, un cuadrilátero de boxeo, un gran número de piscinas al aire libre la ‘FlowRider’, la única ola del mundo que permite practicar surf a bordo de un trasatlántico.
Más información: royalcaribbean.es | Discovery Channel
SISTEMA DE CAMARAS, LASER Y SENSORES PORTÁTILES PARA LA CREACIÓN DE MAPAS EN 3D A TIEMPO REAL
Un grupo de investigadores de la Universidad de Berkeley ha desarrollado un sistema de cámaras, laser y sensores portátil como si fuera una “mochila” que puede hacer un mapa 3D del lugar donde esté.
Esto perfectamente podría haberlo hecho un robot, pero la gracia de que sea una persona es su movilidad, lo que permite tener una mayor riqueza de datos para construir el mapa.
Se trata de una tecnología revolucionaria capaz de producir mapas tridimensionales realistas, automáticos y rápidos de espacios interiores complejos.
¿CÓMO FUNCIONA?
La mochila recoge datos con gran rapidez, a medida que el operario humano camina. La mochila tiene 4 cámaras, que graban lo que está arriba, abajo y a ambos lados de ella. El sistema está basado en un láser medidor de rango que hace un rastreo del entorno. Después, todos los datos se juntan en un algoritmo de fusión diseñado por Avideh Zakhor (un investigador con experiencia en construcción de mapas 3D), lo que genera como producto un modelo 3D.
Los científicos han podido usar este método más portátil de mapeo mediante sensores o escáneres láser ligeros (de menos de un cuarto de kilogramo).
Esto contrasta con los métodos existentes, en los cuales los datos son recolectados de forma muy laboriosa y con paros constantes, lo cual provoca que el tiempo consumido en la adquisición de datos se prolongue a lo largo de días o incluso semanas.
También han desarrollado algoritmos innovadores que generan un modelo tridimensional realista, sin necesidad de añadir datos de GPS.
Hay muchas cuestiones importantes sobre el funcionamiento de esta mochila que todavía deben ser resueltas para lograr que alcance un nivel óptimo de eficacia y pueda comenzar a ser usada de manera habitual.
Sin embargo, de momento esta tecnología de vanguardia está siendo implementada con éxito notable en el campus de la universidad.
Los miembros del equipo ya han generado modelos tridimensionales de dos pisos del edificio de ingeniería electrónica en la mencionada universidad, incluyendo las escaleras.
El aspecto más destacado del invento es el hecho de que al ser portatil, la persona va creando el mapa moviendose y generando una mayor riqueza de datos para construir el modelo.
A continuación os dejo un vídeo de la abcNews:
Vía: video.eecs.berkeley.edu
Una moto diseñada por alumnos de la UMA obtiene un premio en un concurso internacional de ingeniería
El equipo de la Universidad de Málaga (UMA) Racing, formado por 12 alumnos y cinco profesores de la Escuela Superior de Ingenieros Industriales y de la Escuela Universitaria Politécnica, ha conseguido el Premio al Mejor Diseño en la fase final de la competición Motostudent, celebrada entre el 30 de septiembre y el 3 de octubre en el Circuito de Motorland en Alcañiz (Teruel).
Motostudent es una competición entre equipos de universidades españolas y europeas, cuyo objetivo es diseñar, desarrollar y construir un prototipo de motocicleta de competición de pequeña cilindrada.
Este encuentro, en el que han participado 23 equipos, se ha estructurado en dos categorías: la MS1, en la que se han valorado aspectos relacionados con el proyecto desarrollado, y la MS2, consistente en una serie de pruebas en pista, según ha informado la UMA en un comunicado.
En la primera de estas categorías, la MS1, se han concedido los premios a la Mejor Innovación, al Mejor Proyecto Industrial y al Mejor Diseño, éste último es el conseguido por el equipo de la Universidad de Málaga.
En la segunda, por otro lado, la motocicleta malagueña pudo realizar todas las pruebas en pista, dinámicas y de velocidad y, aunque en las primeras pruebas se colocó como una de las favoritas, finalmente no obtuvo ningún premio.
UMA Racing ha obtenido algunas ofertas para continuar colaborando con equipos que participan en competiciones de categoría nacional, así como el interés de empresas del sector, por algunas de las innovaciones técnicas presentadas. Asimismo, ha recibido las felicitaciones del jurado, compuesto entre otros por el secretario de Estado de Investigación, Felipe Pétriz Calvo.
Vía: EP
AUSTRALIA
Este fin de semana en Weekend leisure! os llevo a:
Se cree que los aborígenes australianos llegaron a estas tierras en barco, desde el sudeste asiático durante la última glaciación, hace al menos 50.000 años. En la época del descubrimiento y colonización europea, un millón de aborígenes vivían en el continente y eran cazadores y recolectores. Se distribuían en 300 clanes, hablaban 250 idiomas y 700 dialectos. Cada clan tenía una conexión espiritual con un territorio específico, pero también viajaban para comerciar, buscar agua, frutas y verduras de temporada además de realizar reuniones rituales y celebraciones totémicas.
Australia es una isla del tamaño de un continente, llena de animales extraños, incluidos los oficinistas que salen de sus trabajos con trajes de neopreno y la tabla de surf bajo el brazo.
No importa donde estemos, llegar a Australia nos llevará un buen tiempo y después de semejante esfuerzo lo mejor es verlo todo, recorrer la costa de clima tropical y visitar las grandes ciudades como Brisbane, Darwin, Perth, Adelaida, Melbourne y, por supuesto, Sydney.
Bucear en la barrera de coral, no sólo conocida por los biólogos y los amantes del buceo del mundo entero, la Gran Barrera de Coral, es uno de los atractivos naturales más impactantes de Australia, se extiende por más de 2.500 Km. de largo y se sitúa en la costa noreste de Australia está considerada una de las maravillas del mundo, se pueden ver más de 400 especies diferentes de corales y más de 1.000 especies de peces.
Internarse en el desierto semiárido, en el corazón del país, donde viven -en sus reservas- los aborígenes de la isla y llegar hasta su capital: Alice Springs, pasando por la roca sagrada de Uluru (también conocida como Ayers Rock) en el centro del país?
Si vamos hacia el norte podemos participar en ceremonias aborígenes y dejarnos llevar por la magia de sus cantos místicos acompañados por el legendario "didgeridoo" o "diyiridú" (nombre dado por los colonizadores), instrumento de viento, en madera ahuecada por las termitas, este instrumento ancestral ya aparece en pinturas rupestres de más de 2.000 años de antigüedad.
También la fauna australiana tiene mucho para ofrecer en cuanto a diversidad, sólo aquí encontraremos en libertad: koalas, canguros, ballenas pigmeas, delfines y con un poco de suerte en la isla de Tasmania, el legendario "demonio de Tasmania".
En Australia las estaciones del año son las del hemisferio sur, o sea que el verano se corresponde con el invierno boreal y dentro de este país-isla-continente de dimensiones gigantescas, las variaciones y contrastes son también a tener en cuenta, así como la diferencia de estaciones del año, a la hora de planificar nuestras vacaciones.
En el norte de Australia, las estaciones se distinguen como estación cálida-húmeda y cálida-seca (como en otros lugares del planeta en los cuales las estaciones del año se distinguen en estación seca y estación lluviosa).
En el sur, los veranos son cálidos y los inviernos fríos, sobre todo en Tasmania y en las regiones más elevadas.
En las regiones de Melbourne o Adelaida no hay grandes diferencias térmicas. En el centro "rojo" del país, el clima es desértico, mucho calor durante el horario diurno y muchísimo frío durante la noche por eso se recomienda evitar esa región durante los meses de verano (entre diciembre y febrero) ya que el calor es devastador.
El sur es preferible de evitar durante los meses de invierno (entre junio y agosto) porque el frío es intenso y el norte durante el verano porque las lluvias pueden arruinar todos nuestros planes.
Pocos saben que la capital de Australia es Canberra porque su ciudad más pujante es Sydney y es la que siempre acapara la atención por ser la más poblada y el centro económico y financiero del país. Sydney es la vidriera de Australia, su ciudad más antigua y conserva aún los vestigios del colonialismo inglés.
A continuación os dejo con un reportaje de Discovery ATLAS: Australia
Más información: Australia (wikipedia) | Australia.com
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AUSTRALIA
Se cree que los aborígenes australianos llegaron a estas tierras en barco, desde el sudeste asiático durante la última glaciación, hace al menos 50.000 años. En la época del descubrimiento y colonización europea, un millón de aborígenes vivían en el continente y eran cazadores y recolectores. Se distribuían en 300 clanes, hablaban 250 idiomas y 700 dialectos. Cada clan tenía una conexión espiritual con un territorio específico, pero también viajaban para comerciar, buscar agua, frutas y verduras de temporada además de realizar reuniones rituales y celebraciones totémicas.
Australia es una isla del tamaño de un continente, llena de animales extraños, incluidos los oficinistas que salen de sus trabajos con trajes de neopreno y la tabla de surf bajo el brazo.
No importa donde estemos, llegar a Australia nos llevará un buen tiempo y después de semejante esfuerzo lo mejor es verlo todo, recorrer la costa de clima tropical y visitar las grandes ciudades como Brisbane, Darwin, Perth, Adelaida, Melbourne y, por supuesto, Sydney.
Bucear en la barrera de coral, no sólo conocida por los biólogos y los amantes del buceo del mundo entero, la Gran Barrera de Coral, es uno de los atractivos naturales más impactantes de Australia, se extiende por más de 2.500 Km. de largo y se sitúa en la costa noreste de Australia está considerada una de las maravillas del mundo, se pueden ver más de 400 especies diferentes de corales y más de 1.000 especies de peces.
Internarse en el desierto semiárido, en el corazón del país, donde viven -en sus reservas- los aborígenes de la isla y llegar hasta su capital: Alice Springs, pasando por la roca sagrada de Uluru (también conocida como Ayers Rock) en el centro del país?
Si vamos hacia el norte podemos participar en ceremonias aborígenes y dejarnos llevar por la magia de sus cantos místicos acompañados por el legendario "didgeridoo" o "diyiridú" (nombre dado por los colonizadores), instrumento de viento, en madera ahuecada por las termitas, este instrumento ancestral ya aparece en pinturas rupestres de más de 2.000 años de antigüedad.
También la fauna australiana tiene mucho para ofrecer en cuanto a diversidad, sólo aquí encontraremos en libertad: koalas, canguros, ballenas pigmeas, delfines y con un poco de suerte en la isla de Tasmania, el legendario "demonio de Tasmania".
En Australia las estaciones del año son las del hemisferio sur, o sea que el verano se corresponde con el invierno boreal y dentro de este país-isla-continente de dimensiones gigantescas, las variaciones y contrastes son también a tener en cuenta, así como la diferencia de estaciones del año, a la hora de planificar nuestras vacaciones.
En el norte de Australia, las estaciones se distinguen como estación cálida-húmeda y cálida-seca (como en otros lugares del planeta en los cuales las estaciones del año se distinguen en estación seca y estación lluviosa).
En el sur, los veranos son cálidos y los inviernos fríos, sobre todo en Tasmania y en las regiones más elevadas.
En las regiones de Melbourne o Adelaida no hay grandes diferencias térmicas. En el centro "rojo" del país, el clima es desértico, mucho calor durante el horario diurno y muchísimo frío durante la noche por eso se recomienda evitar esa región durante los meses de verano (entre diciembre y febrero) ya que el calor es devastador.
El sur es preferible de evitar durante los meses de invierno (entre junio y agosto) porque el frío es intenso y el norte durante el verano porque las lluvias pueden arruinar todos nuestros planes.
Pocos saben que la capital de Australia es Canberra porque su ciudad más pujante es Sydney y es la que siempre acapara la atención por ser la más poblada y el centro económico y financiero del país. Sydney es la vidriera de Australia, su ciudad más antigua y conserva aún los vestigios del colonialismo inglés.
A continuación os dejo con un reportaje de Discovery ATLAS: Australia
Más información: Australia (wikipedia) | Australia.com
URBAN SCREENS CÁCERES 2010
Urban Screens Cáceres festival es pionero en España en el uso de los medios audiovisuales en los espacios públicos y tras el éxito del año pasado vuelve en su segunda edición con mayor fuerza y un programa renovado que en 2010 pone el acento en la interactividad y la participación ciudadana.
Del 8 al 10 de Octubre, en la festividad del Pilar, Cáceres volverá a convertirse en una muestra única del arte más vanguardista e innovador, del que podrán disfrutar de forma gratuita los miles de visitantes que se acerquen a las efímeras creaciones artísticas, ubicadas en el kiosco de la música, paseo de Cánovas, Palacio de los Málaga, edificio Múltiples, paseo de Calvo Sotelo, San Juan, concatedral de Santa María, Golfines de Abajo, Preciosa Sangre, San Mateo, plaza de las Veletas, Torre de los Pozos y plaza de la Soledad. Algunas de ellas repiten, como la 'Casa encantada' del Palacio de los Málaga de la avenida de España.
A estas 13 instalaciones se unen tres más: 'Face on', desarrollada por el colectivo londinense Hear Colours; 'Philips Cáceres Sky Line', que proyectará cañones de luz; y 'Constelación cartesiana', en el Espacio Belle Art.
En este recorrido de apenas un kilómetro, se crea un marco único que invita a sus espectadores a descubrir espacios públicos transformados en efímeras composiciones artísticas.
La organización ha realizado una exclusiva selección de escenógrafos, artistas de video, pintores, VJs, actores, músicos, DJs, iluminadores y programadores, que volverán a transformar Cáceres en un espectacular centro multimedia de “Pantallas Urbanas” para el deleite de los asistentes. Urban Screens plantea la exploración de las nuevas plataformas de comunicación, en entornos urbanos, surgidas de la revolución tecnológica.
Fachadas mediáticas, video instalaciones, happenings, interacción multimedia, proyecciones a gran escala, diseños LED, video mapping y la iluminación de edificaciones, encuentran en la rica arquitectura de Cáceres un excepcional espacio para apostar y desarrollar cada año los proyectos más revolucionarios de Europa, y mostrarlos desde aquí a todo el mundo.
A continuación os dejo con un reportaje que explica lo que fue la primera edición:
Urban Screens 2010 (Actualizado: 09-10-2010)
Más información: urbanscreenscc.es
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