Me llamo @jorgemosquete y aparte de ofreceros información, eventos, vídeos e interesantes propuestas sobre el mundo de la ingeniería; deseo que os sirva de entretenimiento. También podéis encontrar a MOSingenieros en las redes sociales de twitter y facebook.

CorelCAD para MAC


Hace poco ha aparecido una nueva herramienta de diseño CAD por parte de la empresa Corel a la que han llamado  CorelCAD. Es una nueva alternativa a las existentes, como AutoCAD para Mac, la cual recordaréis que fue lanzada también hace poco.



Su precio está establecido en 824,82€ en su versión completa y en 588,82€ en su versión de actualización (Para adquirir la versión de actualización de este producto, debes poseer una versión con licencia anterior de CorelDRAW® Graphics Suite X4 o superior, CorelDRAW® Premium Suite o Corel DESIGNER® Technical Suite X4 o superior). Siendo que el precio de esta nueva aplicación es sensiblemente inferior al establecido para AutoCAD en su versión Mac, hasta menos de la mitad.

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24 HORAS AL DÍA DE TERMOSOLAR


Tarde o temprano, las renovables serán las protagonistas del mix energético. Para lograr un sistema fiable, seguro y rentable, que permita que en todos los hogares se tome el café caliente por la mañana con energía limpia, resulta esencial poder almacenarla para cuando no sople el viento o no haya sol. Y ese momento ha llegado. La planta termosolar Gemasolar, ubicada en Fuentes de Andalucía (Sevilla), acaba de iniciar su operación comercial. Esta planta de energía solar por concentración es la primera del mundo de tecnología de torre central con receptor de sales fundidas que permite el almacenamiento térmico de la energía. 

Es decir, que producirá electricidad las 24 horas al día en los meses de más calor, «desde mayo a septiembre. Y de media anual –teniendo en cuenta los días en los que el sol no brilla precisamente–, estará en funcionamiento generando electricidad 6.400 horas equivalentes al año. Así que funcionará el 73 por ciento del año», explica Santiago Arias, director técnico de Torresol Energy OM, compañía propietaria de Gemasolar (que es un 60 por ciento de la empresa española Sener y en un 40 por ciento de Masdar, de Abu Dabi).

Dotada de 19,9 megavatios (MW) de potencia instalada, sus 2.650 espejos de planos (heliostatos) de 110 metros cuadrados cada uno (como un piso, pero de los de antes) permitirán producir unos 110 gigavatios hora al año (GWh); energía suficiente para suministrar electricidad a 25.000 hogares. Para ello, los miles de espejos estarán ubicados «los más cercanos a 200 metros del punto focal de la torre, y los más lejanos, a un kilómetro. Por cierto que la torre de 140 metros de altura es también el edificio más alto de Andalucía», dice Arias.

CÓMO FUNCIONA

 
El funcionamiento de esta planta, que evitará la emisión anual de más de 30.000 toneladas de dióxido de carbono (CO2), es relativamente sencillo, al menos tal y como lo explica el director técnico. «Imagínate que todos los alumnos de una clase se pusieran de acuerdo para cegar a una profesora con un espejo cada uno. Pues así funciona básicamente. Los casi 3000.0000 metros cuadrados de cristal de espejo, colocados cada uno de ellos en un ángulo determinado para reflejar la luz, la concentran en la superficie de la torre, elevando la temperatura a miles de grados. Pero no dejamos que se caliente tanto, sino que la refrigeramos con sales fundidas que absorben el calor y se lo llevan a un tanque», detalla. 


«Entonces la planta –prosigue–, deja de ser solar y se convierte en térmica. Tras enlatar el calor en un tanque, se bombean las sales calientes a un intercambiador de calor por agua (como si fuera un radiador) y ceden el calor para producir vapor que mueve la turbina y permite generar electricidad». Para ello, no es necesario un inversor, sino que la instalación tiene un alternador que produce directamente en corriente alterna.

«Esta técnica es relativamente barata o asumible por las centrales», tal y como explicó hace un par de meses a A Tu Salud Verde Enrique Soria, del Centro de Investigaciones Energéticas, Medioambientales y Tecnológicas (Ciemat). Aunque la inversión alcanza una cifra que asombra: «más de 200 millones de euros», según Arias.

Durante la construcción de Gemasolar, se ha requerido la mano de obra de unos 400 trabajadores. Hoy, tras su puesta en marcha, esa cifra baja hasta la treintena de empleados directos a la que habría que sumar los subcontratados, ya que la planta está muy automatizada. Salvo en su limpieza, algo que resulta esencial en este tipo de plantas, ya que puede conllevar pérdidas importantes. De ahí que un equipo vaya a limpiar todos los días y a todas horas los 2.650 heliostatos.

De llegar a buen puerto, este pionero proyecto no será el último. «Hemos detectado y apalabrado tres sitios en España para hacer plantas similares a Gemasolar. Pero estamos esperando a que el Consejo de Ministros apruebe el Real Decreto que nos permita saber cómo va a estar el panorama», afirma Arias en referencia al borrador del Plan de Energías Renovables 2011-2020 que se espera que sea aprobado este verano. Además, también pretenden construir en un futuro una planta notablemente más grande (de entre 50 y 100 MW) en Abu Dabi, y también tienen planes en EE UU, aunque menos definidos.

Así que medidas para el almacenamiento de energía renovable hoy ya hay y mañana, sin duda, habrá más.


Vía | larazón.es

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UN INGENIERO ALEMÁN PROPONE UN PARAPENTE COMO ENERGÍA PARA NAVÍOS


Un ingeniero alemán inventó un parapente que puede impulsar navíos y reducir así su consumo de carburante hasta en 10 toneladas por día. El joven emprendedor espera que esto sea una revolución ecológica en el transporte marítimo.


Para aprovechar la zona de vientos en altura, más fuertes que los de la superficie, el parapente asociado a un sistema de gobierno de alta tecnología, puede volar hasta 300 metros de altura para “remolcar” un buque de 10.000 toneladas hacia delante, complementando su sistema de propulsión diesel y reduciendo el consumo de combustible.

Bajo condiciones favorables de viento, el dispositivo de forma de paracaídas de 160 metros cuadrados de superficie, puede reducir los costos de combustible en un 20% o más (u$s 1.600 diarios), y reducir en un porcentaje similarmente significativo las emisiones de dióxido de carbono.
 

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ODISEA: PUENTES DEL MUNDO


PUENTES DEL MUNDO


Descripción:

El viaducto francés de Millau es el puente más alto del mundo. Atravesando el Lago Aslh, en Escocia, el puente Skye une las Tierras Altas con una isla del Atlántico. El Puente del Milenio en Londres atraviesa tambaleante el Támesis mientras otro puente del Milenio, el asombroso puente de Gateshead permite a peatones y bicicletas atravesar el río Tyne en Newcastle. Con este documental que Odisea les presenta podrán acercarse a los puentes más sorprendentes y conocer cómo se construyeron. Asimismo se encontarrán con los ingenieros y diseñadores más importantes del mundo que mostrarán cómo la geografía y la física realmente funcionan a la hora de construir una estructura de esta naturaleza. También tendrán la oportunidad de explorar la idea de los puentes habitables a través de un proyecto de puente sobre el Támesis que podría albergar docenas de casas y tiendas, tomando como base ejemplos tan famosos como el habitable Ponte Vecchio a través del río Arno, en Florencia, el Puente de Rialto en Venecia o el no tan conocido Puente Pultene sobre el río Avon en Bath, Reino Unido.




Más información | Odisea

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STRUCTURE TIMELAPSE


 LT24 es el nombre de este vídeo experimental, obra del realizador Lucio Arese, en el que mediante técnicas de animación nos muestra la construcción de una estructura a lo largo de 24 horas.

 
Lucio utiliza la técnica del “timelapse estructurado” sincronizando el vídeo al ritmo de la música especialmente creada para su proyecto, creando una relación bidireccional entre imágenes y sonido.



Tienes información muy bien detallada de todo el proceso de creación y su porterior ejecución en este enlace.


Vía | vimeo

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EL MAPA MAS DETALLADO DEL UNIVERSO EN 3D


Los astrónomos de la Universidad de Portsmouth han conseguido completar un mapa en tres dimensiones y a color de todas las estructuras visibles del Universo con detalles que llegan hasta los 380 millones de años luz.

El 2 MASS Redshift Survey, así es como ha sido nombrado el mapa, fue presentado en el 278º Congreso de la American Astronomical Society.
 
La investigación que ha durado diez años tenía el objetivo de mapear por entero el cielo nocturno utilizando unos rayos de luz de la gama de los infrarrojos. La luz de este tipo de longitud de onda superior a la visible por el ojo humano es capaz de penetrar las nubes opacas de polvo que rodean las galaxias.
Esto ha posibilitado a los investigadores ampliar sus miras hasta casi alcanzar el disco galáctico de la Vía Láctea (es la región en la que se concentra la mayoría de las estrellas y de gases de una galaxia espiral como la nuestra).

El mapa, que cubre el 95% del cielo y contiene también 45.000 galaxias vecinas, permitirá a los astrónomos hacer foco en determinadas áreas y ver el Universo muy lejano, donde es difícil medir las posiciones de muchas galaxias individuales.

Los colores del mapa varían en función de la distancia de las galaxias respecto a la Tierra. Los tonos azules indican que los cuerpos celestes están más cerca de la Tierra y los tonos pasteles señalan a las galaxias «intermedias». Las galaxias que se ubican a distancias mayores están pintadas con colores más rojizos.

EXPLICAR EL MOVIMIENTO DE LA VÍA LÁCTEA

Karen Masters, uno de los investigadores de Portsmouth ha declarado que este mapa les ayudará a resolver la mítica pregunta sobre por qué la Vía Láctea se mueve a la velocidad de 600 kilómetros por segundo respecto al resto del Universo.

«Sabemos que el movimiento de nuestra galaxia está causado por la gravedad pero su origen es una cuestión todavía no resuelta. Sólo gracias a un mapa del cielo muy completo se pueden contar todas las galaxias existentes y sólo en ese momento podremos encontrar una explicación al movimiento de la Vía Láctea», aclara Masters.

Vía: ABC

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VIADUCTO DEL ULLA: Premio San Telmo 2011


El viaducto sobre el río Ulla, una de las estructuras más destacadas de la línea de alta velocidad Orense-Santiago de Compostela, ha sido galardonado con el Premio San Telmo 2011, que concede el Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Galicia a la mejor obra de ingeniería civil ejecutada en la comunidad gallega. Se trata del viaducto más alto de todas las líneas españolas de alta velocidad ferroviaria, tanto en altura de pilas como en la flecha del arco central.

El Premio San Telmo, para obras finalizadas entre el 1 de enero de 2009 y el 31 de diciembre de 2010, resalta la calidad técnica, territorial y constructiva de la actuación, así como la mejora en la calidad de vida de los habitantes de Galicia que trae consigo, tanto desde el punto de vista ambiental como económico.


Principales características del viaducto

El viaducto sobre el río Ulla se encuentra en el subtramo Silleda (Dornelas)-Vedra-Boqueixón de la línea de alta velocidad Orense-Santiago, entre las provincias de Pontevedra y La Coruña.

Sus características arquitectónicas responden a la necesidad medioambiental de salvaguardar el Lugar de Importancia Comunitaria “Sistema Fluvial Ulla-Deza”, delimitado por el río Ulla y la vegetación de ribera de sus márgenes, en un valle con una forma en V muy marcada.

El viaducto tiene una longitud de 630 metros y se apoya sobre nueve pilas directamente al terreno, con una altura máxima de 116,9 metros, y sobre otras cinco pilastras que descansan sobre un arco central de 168 metros de luz que salva el río Ulla.

El arco cuenta con una flecha (altura) de 105,2 metros entre la clave -pieza que cierra el arco en su punto más alto- y los arranques, y se ha construido empleando dos carros de avance en voladizo, uno para cada semiarco, lo que marca la auténtica dificultad del proyecto constructivo de esta obra civil.

Estas dimensiones otorgan al viaducto sobre el río Ulla la característica de ser el más alto de todas las líneas españolas de alta velocidad ferroviaria, tanto en altura de pilas como en la flecha del arco central.

Las pilas se han ejecutado por medio de encofrados autotrepantes, y para el tablero, de catorce metros de anchura y con un canto constante de 3,9 metros, se empleó una cimbra autolanzable.

En este viaducto, los semiarcos se han ido atirantando provisionalmente a la pila adyacente y al tablero a medida que se iban ejecutando, de tal modo que, una vez se iban levantando las pilastras sobre el semiarco, se precisaba la construcción del vano correspondiente del tablero.

Subtramo Silleda (Dornelas)-Vedra-Boqueixón

El subtramo Silleda (Dornelas)-Vedra-Boqueixón perteneciente al eje de alta velocidad Orense-Santiago, tiene una longitud total de 13,2 kilómetros, y discurre por los términos municipales de Silleda y La Estrada en la provincia de Pontevedra, y Vedra y Boqueixón en la de La Coruña. Se trata de una plataforma para doble vía y ancho internacional, con una velocidad de proyecto de 350 km/h.

Como infraestructuras singulares destacan la construcción de tres viaductos y ocho túneles, además de un falso túnel, denominado de Codeso, de 330 metros.

En relación a los viaductos, el primero de ellos en dirección a Santiago es el de Castro, con una longitud de 244 metros, al que sigue el viaducto del Río Ulla, de 630 metros de longitud, para finalizar con el viaducto del Río Sáramo, de 1.484 metros de longitud.

Los túneles incluidos en este subtramo son los siguientes: O Portiño (600 metros), Bascuas (360), O Curro (840), Prado (290), Castro (475), Caldelas (600), Reboredo (790) y Ardilleiro (725).

Los trabajos en el subtramo Silleda (Dornelas)-Vedra-Boqueixón están prácticamente concluidos a falta de la instalación de la superestructura ferroviaria: balasto, traviesas, carril, catenaria y señalización.


Vía | adif.es

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WOMAD 2011 CACERES


¡CALENTEMOS MOTORES QUE LLEGA EL WOMAD!


Como pasa el tiempo, y es que el WOMAD se ha conviertido en la sede más antigua de Womad y donde ha permanecido intacto el proyecto de Peter Gabriel. Lleva la friolera cantidad de XX edición del encuentro con las artes, danzas y músicas del mundo. Un evento multicultural que reúne y propicia el disfrute de una gran variedad de músicas y danzas que llegan hasta nosotros desde los puntos más recónditos del planeta.


En 1982 el cantante británico Peter Gabriel puso en funcionamiento un ambicioso proyecto para dar a conocer la música de todo el mundo, así fue como nació WOMAD (siglas de Word of Music, Arts and Dance). Gracias a esta organización la música, las artes y las danzas de las tribus de cualquier parte del planeta se han hecho familiares en todo el mundo. El WOMAD celebra conciertos por todo el mundo y una de ellas es en Cáceres, cuya primera cita fue en el año 1992 y desde entonces se ha quedado. Tiene varias particularidades respecto a otros festivales del mundo. Una de sus máximas señas de identidad es sin duda el lugar donde se celebran los conciertos, talleres y otras actividades: al aire libre y en las diversas plazas de la Ciudad medieval y Monumental, declarada Patrimonio de la Humanidad por la Unesco.


Como todos los años, la música de todo el mundo flota a lo largo de las paredes de la antigua ciudadela, un mercado de ambiente íntimo ofrece delicias culinarias internacionales y un sinnúmero de  talleres infantiles y para adultos, baile, fiestas, procesión de los niños, …  

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