Hoy os traigo un nuevo timelapse, esta vez sobre la línea de Alta Velocidad Orense–Santiago; especialmente en el viaducto «Rego das Lamas» perteneciente al subtramo Baxán–Anzo.
Se trata de un viaducto mixto de hormigón y acero de 245 m de longitud que resuelve el cruce del ferrocarril sobre la autopista AP-53 mediante un vano de 80 m de longitud. El tablero es un cajón mixto continuo en todos sus vanos. En el vano bow string se disponen sendos arcos y tirantes metálicos a cada lado del tablero. Cada arco y tirante están conectados por 9 péndolas formadas por cordones de acero de 150 mm2 de área y calidad Y1860S. El montaje del vano bowstring sobre la autopista se realiza mediante la traslación de la estructura desde la zona de montaje hasta su ubicación definitiva sobre las pilas 3 y 4.
Proceso constructivo:
1.- El proceso constructivo se realiza según la siguiente secuencia:
2.- Construcción de la subestructura (pilas y estribos, sin realizar el trasdosado del estribo
3.- Montaje del vano 4, que comprende las siguientes operaciones:
– Izado con grúas del tablero, voladizos y tirantes sobre 2 filas de apoyos provisionales.
– Izado con grúas de los arcos.
– Colocación de péndolas.
– Desapeo del tablero.
4.- Traslación y apeo del vano 4 mediante carretones.
5.- Colocación, mediante izado con grúas, del primer y quinto vano del cajón metálico.
6.- Tesado del tablero al estribo 2 y relleno del trasdós del estribo.
7.- Colocación, mediante izado con grúas, del segundo vano del cajón metálico.
8.- Colocación, mediante izado con grúas, del tercer vano del cajón metálico.
9.- Hormigonado de la losa superior del tablero en una sola fase.
9.- Acabados: superestructura (balasto, traviesas, vías, canaletas, impostas, barandillas,…).