La compañía española Vía Inteligente fabricará un revolucionario pavimento inteligente que cubrirá calles y plazas incorporando un sistema operativo, apps y sensores, destinados a ofrecer múltiples servicios a los ciudadanos.

El iPavement se fabricará en España, desde donde se exportará a Europa, Estados Unidos y Emiratos Árabes.

iPavement constituye una nueva generación de pavimento inteligente. Gracias a su sistema operativo, Viacities Os, integra servicios como planos de la ciudad y del transporte público, ocio, bibliotecas virtuales, así como un acceso a Internet e información de los principales eventos de la ciudad. La conexión a todos estos servicios se realiza de forma inalámbrica, mediante Wi-Fi y mensajes Bluetooth, directamente a los móviles, 'tablets' y demás dispositivos.

La tecnología se presenta en dos formatos, clásico y accesible, este último, en cumplimiento de la normativa de accesibilidad universal, es podotáctil (acanalado) para personas invidentes o con visibilidad reducida.

El sistema permitirá enviar avisos a los usuarios de cualquier tipo de incidente en la calzada, de forma que se podrán prevenir daños ocasionados por el deterioro o desperfecto de las calles. La versión iPavement llevará incorporado un sensor de vibración y temperatura, con el que se podrá conocer registros de ocupación media de la vía pública, ruidos, vibraciones, e incluso, podrá sincronizarse con los servicios municipales para actuaciones en heladas y alertas.

Además de estas opciones, este pavimento inteligente cuenta con otras aplicaciones denominada:

-Via Book: que será la primera biblioteca en el pavimento que permita la publicación y distribución de obras locales.

-Via Maps: pensada para turistas y viandantes. 

-Via Sound y Via Coupons: son otras dos aplicaciones que permiten reproducir música o redifundir eventos que se hayan producido en la ciudad.

The Shard es un rascacielos en construcción en el distrito de Southwark en Londres, Reino Unido. Siendo el rascacielos más alto de Europa. Está ubicado en el mismo lugar donde se encontraban los edificios Southwark Towers, que fueron demolidos en 2006.

La torre de 308.5 m de altura, tiene 72 pisos, además de 15 plantas radiador adicional en el techo. El edificio ha sido diseñado con una forma irregular triangular desde la base hasta la parte superior compuesto por un núcleo central de servicios de hormigón armado que se construyó mediante un sistema auto-trepante sin la necesidad de ayuda de ninguna grúa, similar al proceso constructivo que se utiliza en la construcción de puentes. Los forjados, que parten de este núcleo central de servicios de comunicación vertical, se apoyan en una estructura metálica perimetral muy próxima al muro cortina. La fachada totalmente revestida de vidrio translúcido ofrece bellas tonalidades durante todo el día según inciden los rayos del sol sobre ella. El mirador y terraza al aire libre de observación será en la parte superior (72a) del piso.

DESARROLLO

2009

La construcción se inició en Febrero de 2009, con la demolición de la New London Bridge House, adyacente al lugar, que también forma parte del nuevo proyecto, en su lugar se levantará el London Bridge Place que acompañará al Shard.

Los primeros movimientos con las ubicaciones de vigas se realizaron en Abril. Para levantar su estructura se utilizaron 5 grúas, cuatro de ellas “saltando” con la torre a medida que ésta ganaba altura. A finales de Octubre el armazón estructural comenzó a verse y el hormigón a ser vertido en la parte norte, para crear el siguiente lugar donde subiría la grúa.

2010

En marzo de 2010, el núcleo de hormigón fue aumentando de manera constante en aproximadamente 3 metros diarios alcanzando el piso 33 a mediados de junio. El primer panel de vidrio se instaló en mayo de 2010. En julio de 2010, el núcleo dejó de subir, después de haber alcanzado el piso 38, y fue reconfigurado para la siguiente etapa de la construcción

A mediados de noviembre de 2010, el tercer núcleo había llegado a la planta 68, aproximadamente 235 metros, con las vigas de planta alcanzando el piso 40 y la fachada cubriendo una tercera parte de la construcción. A finales de noviembre, pasó los 235 metros convirtiéndose ya en el edificio más alto de Gran Bretaña.

2011

El núcleo de hormigón del Shard emergió del piso 72 a principios de 2011, situándose en 245 metros. La primera parte, en enero de 2011 vio la instalación de pantallas hidráulicas, utilizadas para formar los pisos de concreto del hotel y en la sección de apartamentos de la torre, y se levantó hasta el piso 69. El 25 de enero de 2011, las bombas de hormigón comenzaron a verter hormigón en el suelo de la planta 41. El revestimiento de la estructura también progresó. En agosto el revestimiento de fachada envolvía más de la mitad del edificio. Continuó el vertido de los pisos y a mediados de agosto se retiró la caja de machos del núcleo. A finales de septiembre la estructura de acero se acercaba a la altura del núcleo completo, llegando casi a los 244 metros.

El 24 de septiembre, la última grúa, la más alta construida en Gran Bretaña hasta el momento, instaló la aguja superior de la torre, pieza prefabricada y pre-ensamblada en base a modelos 3D, convirtiéndose en el edifico más alto de la Unión Europea, sobrepasando a la Torre del Commerzbank, en Frankfurt, Alemania.

2012

El Shard fue rematado el 30 de Marzo del 2012, con la colocación de su última aguja, 66 metros de alto y 500 toneladas. El edificio alcanzó los 310 metros de altura. En referencia a su altura, algunas informaciones dan 308,50 metros.

Desde el comienzo de su construcción en 2009 han trabajado aproximadamente 1300 personas para que pudiese estar terminado para los festejos de los Juegos Olímpicos de Londres 2012.

DISTRIBUCIÓN



DATOS DE INTERÉS


- Promotor: Sellar Property Group
- Arquitecto: Renzo Piano Building Workshop
- Arquitecto Asociado: Adamson Asociados
- Ingeniero Estructural: Grupo WSP
- Ingeniero MEP: Arup
- Uso principal: Mixto, residencial-hotel-Oficinas
- Altura arquitectónica: 308.5 metros
- Superficie: 127.489 m²
- Nombre oficial: The Shard
- Nombre alternativo: Torre London Bridge
- Tipología: Arquitectura Híbrida
- Estilo arquitectónico: Arquitectura sostenible, Eco-Tech
- Ubicación: 32 London Bridge Street, Londres, Reino Unido
- Propuesta: Año 2000
- Período de Construcción: 2009 - 2012
- Altura arquitectónica: 306,0 metros
- Planta más alta ocupada: 244,3 metros
- Altura del Observatorio: 244,3 metros
- Plantas sobre rasante: 73
- Pisos bajo rasante: 3
- Número de Ascensores: 39
- Ascensor velocidad superior: 6 m/s
- Superficie: 127.489 m²
- Número de apartamentos: 10
- Número de habitaciones: 200

FOTOGRAFÍAS








UBICACIÓN

Ver The Shard at London Bridge en un mapa más grande

TIMELAPSE




Vía | aecom.com | wikipedia
Vídeo | vimeo | youtube
Más información | the-shard.com

La rotura del pantano de Puentes, ocurrida tal día como hoy del año 1802, y la avalancha de agua posterior que provocó 608 muertos sigue siendo la mayor tragedia hídrica de la historia de España 210 años después del suceso, que hoy será recordado con el descubrimiento de una placa en la Comunidad de Regantes de Lorca en memoria del ilustrado lorquino que ordenó la construcción de la presa.

Antonio Robles Vives (Lorca, 1732-1802) fue comisionado de las Reales Obras Públicas que le hicieron encargar la construcción del pantano 14 años antes de la tragedia.

En el momento del accidente el pantano de Lorca era el más grande de Europa, con 63 millones de metros cúbicos de capacidad, y todavía se especula, además de con la hipótesis del sabotaje, con que la presa sufriera un fallo técnico al ser construida en un terreno arenoso pese a los informes negativos de algunos arquitectos.

El propio Robles Vives, al que hoy se rendirá tributo en la Comunidad de Regantes de Lorca, pereció arrastrado por el agua, que anegó por completo el barrio de San Cristóbal donde se recuperaron los 608 cadáveres, aunque el número de desaparecidos fue mayor.

El agua se llevó por delante en la mañana del 30 de abril de 1802 más de 1.800 casas, arrancó más de 40.000 árboles, anegó 900 fanegas de tierra y provocó daños materiales valorados en más de 21 millones de reales de vellón, según consta en las crónicas de la época, conservadas en el Archivo Histórico de Lorca.

Este fin de semana en La Plaza Mayor de Trujillo acoge la XXVII Feria Nacional del Queso , en concreto, del 28 abril al 1 de mayo. 


En este certamen participarán 27 Denominaciones de Origen de España y 10 de Portugal y en el que podrás comprar o catar multitud de quesos disfrutando del auténtico ambiente de fiesta. 


Hace 26 años que se celebra y durante este tiempo ha crecido y evolucionado hasta convertirse en la feria más importante de España, e incluso un referente internacional, atrayendo a más de 100.000 visitantes.




Este año la principal novedad será una exposición temática con el nombre de “Queso infinito” sobre las 27 denominaciones de origen e indicaciones protegidas de España.




Esta muestra estará ubicada en los soportales del Palacio de la Conquista y será gratis durante todos los días de la Feria del Queso. En la muestra se podrán encontrar todos los quesos del país: Queso de la Serena, Queso Ibores, Torta del Casar, Roncal navarro, Idiazábal, manchego, del Alto Urgell (Cataluña) y los asturianos Cabrales o Gamoneu, entre otros.


La Feria oferta además otras actividades paralelas como el Concierto de Siempre Así a las 22:00 horas en la Plaza de los Moritos el sábado 28 o el Concierto de Acetre en el mismo lugar y a la misma hora el lunes 30 de abril. También Corrida de Toros el sábado 28 con Leonardo Hernández, Ribera Ordóñez y David Mora o el espectáculo Campanoria No XIV, música para las campanas de Trujillo el domingo 29 a las 22:00 de la noche.


Más información | Turismo Trujillo

Extreme Tech tiene un buen artículo esta semana sobre lo que se ha dado en llamar el IPS (Indoor Positioning System o sistema de localización en interiores), el próximo gran paso en el mundo de la localización y los mapas. Se trata de crear un sistema de posicionamiento que permita averiguar la situación exacta en el interior de grandes edificios, donde no hay señal de satélite GPS.

El mejor ejemplo para ilustrar la utilidad es un centro comercial, donde no sólo hay una distribución ordenada de diferentes espacios (tiendas) sino que además suele haber varias plantas. También los grandes aeropuertos. En un futuro se podrá preguntar al teléfono como llegar desde nuestra posición a una determinada puerta de embarque tal y como hoy preguntamos por la dirección de un restaurante o una tienda. Google Maps y otros servicios de Mapas ya han empezado a catalogar este tipo de edificios con planos detallados del interior.

El problema es que no hay un estándar definido para crear un sistema de posicionamiento en interiores. En sus proyectos (en fase beta) Google y Nokia calculan la posición mediante la potencia de señales WiFi conocidas dentro de los recintos. También se pueden usar balizas Bluetooth esparcidas por la zona. Otros proyectos de investigación apuestan por uso de señales infrarrojas o incluso ecolocalización (emitiendo ultrasonidos que el micrófono del móvil por ejemplo, sea capaz de captar).

VÍA | Extreme Tech | elmundo.es

Proyectado en 2008 por el equipo de Norman Foster, el complejo  Hermitage Plaza  en el distrito de La Défense, al oeste de París, ha obtenido ya el permiso de obras y pronto comenzará su construcción. 

El Hermitage Plaza de Foster + Partners es un proyecto en Courbevoie, al este de La Defense, el cual se extiende hasta el río Siena con cafés, comercio y con la plaza como centro articulador. El proyecto involucra además 2 esbeltas torres de 323 metros de alto las cuales incorporarán usos mixtos en su interior y desde el exterior entregarán un nuevo aspecto al Skyline de París.

Este gran proyecto tiene como uno de sus objetivos incorporar vida a toda el área al este de La Defense a través de un plan de alta densidad y sustentable. Las torres en tanto, acomodarán espacios hoteleros, spa, departamentos, oficinas y comercio en su parte baja. Abiertas y permeables, las torres invitan a las personas a caminar a través de una piazza central que ambas configuran, lugar con un fuerte foco social.

A medida que las torres toman altura van abriendo su vista panorámicamente al paisaje parisino y la fachada vidriada atrapa la luz del sol en su superficie ofreciendo un permanente juego visual de reflejos a medida que el sol avanza. Además la posición de los paneles se ajusta a una adecuada recepción lumínica mientras que sus aperturas permiten la ventilación de los espacios interiores, cualidades que le significaron un rating BREEAM (Método de evaluación ambiental para edificios) de excelencia.

En la parte baja el plan proyecta la piazza principal hacia el río, la cual pasa sobre la carretera desplegando un manto verde para llegar a un área de servicios como restaurantes y cafés. El plan de realizó considerando el actual master de Courbevoie y de la EPAD (La Defense) con el objetivo de revitalizar el borde del río.

A medida que pasan los años, el problema del agua potable se agudiza. Las fuentes de agua potable no son infinitas, y el crecimiento de la población mundial incrementa la demanda de este líquido indispensable. La turbina WMS1000 de EoleWater es capaz de recolectar el agua que se encuentra en el aire gracias a un condensador de humedad que equivale a un intercambiador de calor de un metro de ancho por cinco kilómetros de largo. Es capaz de funcionar durante años, produciendo 1.000 litros de agua potable al día, sin peligro de agotar la fuente ni contaminar el ambiente.

La idea de recolectar el agua que contiene el aire no es nueva. Todos sabemos que en la atmósfera se encuentra un porcentaje variable de agua en suspensión. Un joven francés, llamado Marc Parent, se encontraba trabajando en la isla caribeña de San Bartolomé en 1997, y desarrolló un sistema capaz de obtener agua potable a partir de la humedad que condensaba el aparato de aire acondicionado de su vivienda. Ese fue el primer paso en el desarrollo de un sistema que hoy día se encuentra protegido por una patente y que ha dado lugar a una próspera empresa llamada  EoleWater .

Uno de sus últimos inventos es una turbina eólica, la WMS1000, que transforma la humedad del aire en agua potable a un ritmo de unos 1000 litros por día. Al ser impulsada por el viento no requiere de energía extra para funcionar ni contamina el ambiente. La turbina extrae el agua, la filtra y luego la remineraliza. La empresa, que tiene su sede en la pequeña localidad francesa de Sainte Tulle tiene planes de construir modelos capaces de producir entre 5.000 y 10.000 litros de agua potable diarios.

La turbina, que además es capaz de producir 30kW de electricidad y soporta vientos de hasta 180 kilómetros por hora, utiliza parte de esa energía para hacer funcionar el condensador de agua, que como puedes imaginar es mucho más grande que el que posee un equipo de aire acondicionado hogareño. El condensador de este aparato equivale a uno de un metro de alto por cinco kilómetros de largo, tamaño que le permite producir la cantidad de agua potable mencionada.

El desarrollo de esta turbina comenzó en mayo de 2010 y costó unos 2.1 millones de euros. En ella trabajaron unos 30 ingenieros y el proyecto fue apoyado por empresa de la talla de Danfoss, Emerson, Siemens, Carel y Arcelor Mittal. Su rendimiento varía bastante de acuerdo a la zona en que se instale el dispostivo, produciendo solamente 350 litros de agua cuando se encuentra en una zona desértica con temperaturas de hasta 35 grados centígrados y humedad ambiente del 30%; o unos 1.800 litros diarios cuando es instalada en una zona costera con temperaturas de 30 grados y una humedad ambiente del 70%. En cualquier caso, se trata de una solución interesante para zonas en las que el agua potable es inaccesible, proporcionado además electricidad.

Hoy es el Día Mundial de la Tierra y es un día celebrado en muchos países el 22 de abril. Su promotor, el senador estadounidense Gaylord Nelson, instauró este día para crear una conciencia común a los problemas de la superpoblación, la producción de contaminación, la conservación de la biodiversidad y otras preocupaciones ambientales para proteger la Tierra. Historia La primera manifestación tuvo lugar el 22 de abril de 1970, promovida por el senador y activista ambiental Gaylord Nelson, para la creación de una agencia ambiental. En esta convocatoria participaron dos mil universidades, diez mil escuelas primarias y secundarias y centenares de comunidades. La presión social tuvo sus logros y el gobierno de los Estados Unidos creó la Environmental Protection Agency (Agencia de Protección Ambiental) y una serie de leyes destinada a la protección del medio ambiente. 

En 1972 se celebró la primera conferencia internacional sobre el medio ambiente: la Conferencia de Estocolmo, cuyo objetivo fue sensibilizar a los líderes mundiales sobre la magnitud de los problemas ambientales y que se instituyeran las políticas necesarias para erradicarlos. Las Naciones Unidas celebran el día de la Tierra cada año en el equinoccio invernal (alrededor del 21 de marzo). El 26 de febrero de 1971, el secretario general U Thant firmó una proclamación a ese efecto. Al momento del equinoccio suena la Campana de la Paz en la sede central de la ONU en Nueva York.

El Día de la Tierra es una fiesta que pertenece a la gente y no está regulada por una sola entidad u organismo; tampoco está relacionado con reivindicaciones políticas, nacionales, religiosas, ideológicas ni raciales. En el Día de la Tierra se reflexiona sobre la importancia del vital líquido que es indispensable para la vida de todas las especies del planeta incluida la humana como lo que es el agua ya que de toda el agua que existe en el planeta tan solo el 2% es potable. El Día de la Tierra apunta a la toma de conciencia de los recursos naturales de la Tierra y su manejo, a la educación ambiental, y a la participación como personas ambientalmente conscientes. Una reverencia por la vida y las fuentes de nuestro ser..."

A continuación os dejo con  'Home'; el cual es un documental de una hora y media en el que simplemente se intercalan imágenes increíbles sobrevolando alrededor de 50 países con una voz en off que es quien nos relata este fantástico documental. En él se nos habla del origen de nuestro planeta, de la aparición del hombre, de la situación del agua y del suelo agrícola en la tierra, del cambio climático, etc.

La ciudad de los canales por excelencia continúa sumergiéndose a causa del aumento del nivel del mar y a que la superficie continúa hundiéndose, según un informe el Instituto de Oceanografía de la Universidad de San Diego de California (EE UU).

A pesar de que estudios anteriores habían dado un resultado positivo afirmando que su inmersión al mar se había estabilizado, nuevas mediciones indican que el centro histórico de la ciudad continúa hundiéndose lentamente e incluso se inclina ligeramente hacia el este, según datos del estudio

Un dato preocupante es que si en los próximos veinte años persiste el hundimiento al ritmo actual en Venecia y sus alrededores, los investigadores estiman que el suelo de la ciudad italiana se hunda ochenta milímetros respecto al nivel del mar.

Si continúa a ese ritmo, en veinte años se hundirá ochenta milímetros. El hundimiento de Venecia fue reconocido como un gran problema hace décadas, señaló Bock, “cuando los científicos se dieron cuenta de que el bombeo de las aguas subterráneas por debajo de la ciudad, unido a la compactación del terreno de siglos de construcción, estaba dificultando el asentamiento de la ciudad”. Sin embargo, desde que se abandonó la técnica de bombeo de agua, los estudios posteriores al año 2000 indicaron que el sumergimiento había cesado, explica el experto.

“Es posible -afirma Bock- que fuera estable en esa década y comenzara a hundirse desde entonces, pero esto es poco probable. El hundimiento actual es debido a causas naturales, y una parte importante de ellas son las placas tectónicas“.

A continuación os traigo unas infografías interactivas que me he encontrado en lá página de la National Geographic:

Los venecianos están habituados a tener sus pies en remojo. Sus esfuerzos por contrarrestar los efectos del agua son parte de la vida cotidiana en la ciudad. Durante el acqua alta, mareas excepcionalmente altas causan inundaciones...



OTRAS INFOGRAFÍAS




Y si os habéis quedado con ganas de ver más, a continuación os dejo el enlace del capítulo de :



Vía | ABC

El pasado 17 de octubre entró en servicio el puente de Castilla - La Mancha, de acceso a la ciudad de Talavera de la Reina por su nueva Ronda Sur. El nuevo puente se suma a los otros tres que salvan el río Tajo, el más antiguo de los cuales es el llamado puente de Santa Catalina, más conocido también como puente Viejo, cuya fábrica actual data del siglo XV aunque sus orígenes se remontan a la época de dominación romana en la Península. 

El singular diseño del nuevo puente de Castilla-La Mancha obedece a los requerimientos inicialmente exigidos de salvar el Tajo mediante un único vano sin pilas intermedias en el brazo más ancho del río, a fin de evitar cualquier posible afección medioambiental, y de constituirse en nuevo referente urbano y nexo de unión entre el casco antiguo y los desarrollos futuros de la ciudad. Todo ello ha contribuido a que el puente ostente también diversos récords y a que durante todo el proceso constructivo, así como en las fases previas y posteriores, se hayan efectuado unos meticulosos estudios del comportamiento de todas y cada una de sus estructuras y materiales –principalmente hormigón y acero–. El elemento más singular del puente y el que le dota también de su imagen más poderosa es su único pilono, que, con 192metros de altura y un ángulo de inclinación de 22º, es el más alto de España. En él se sustenta el tablero, con una longitud de 320 metros y una anchura de 36 metros, lo que le hace también el más ancho de los atirantados de un solo vano construidos hasta ahora en nuestro país. 

El tablero tiene continuidad en un viaducto de acceso de 408 metros de longitud conformado por 9 vanos y dos únicos cajones de hormigón blanco gemelos. 

La distribución de espacios en el tablero permite acoger dos carriles por sentido para circulación de vehículos, con posibilidad de ampliación para un tercero, además de sendas aceras peatonales y un carril bici. El canto del tablero es de solo 2,75 metros, lo que confiere aún más sensación de liviandad y esbeltez a todo el puente. En su construcción se utilizó hormigón blanco con distintos rangos de alta resistencia, desde los 80 MPa (megapascales) en los puntos más exigidos, como el empotramiento del estribo, hasta los 45 MPa en los tramos con flexiones menos elevadas. Debido precisamente a las mayores exigencias de flexión en el último tercio de tablero (135 metros) que concentra los tirantes de mayor longitud e inclinación, la zona se reforzó con un pretensado interno adherente, construyéndose el resto solo en armado. Poderoso anclaje 

Para sustentar el tablero, el equipo de ingenieros responsable del proyecto, Ramón Sánchez de León y Christian Bernal Pérez, diseñaron un sistema de atirantamiento integrado finalmente por 38 pares de cables de anclaje al pilono, con una separación transversal de 28metros y longitudinal de 7metros sobre tablero. Del pilono arrancan a su vez otros 38 pares de tirantes de retenida, fijados a dos muertos de anclaje de hormigón postesado que actúan como contrapeso de 40.000 tn y aseguran la estabilidad del puente. A fin de equilibrar las fuerzas horizontales, los muertos de anclaje se han conectado al pilono mediante puntales de hormigón. Al estar enterrados y cercanos al río, sendos contrapesos fueron especialmente diseñados para garantizar la estabilidad de la estructura incluso completamente sumergidos. Los anclajes de los tirantes de retenida se pueden admirar sobre el techo de una galería subterránea abierta al efecto. 

Los cables de los tirantes constan de un número variable de cordones de acero que oscila desde un mínimo de 11 hasta un máximo de 97, con una tensión de rotura de 1860 MPa y 0.62 pulgadas de diámetro. Todos los cables incorporan un sistema de triple protección consistente en el propio galvanizado de los cordones, una vaina de polietileno de alta densidad individual y grasa entre la vaina y el propio cordón. Cada tirante está recubierto además de una vaina exterior de color rojo y relieve helicoidal, diseñada especialmente para prevenir posibles incidencias derivadas de fenómenos meteorológicos ad-versos como la coincidencia de viento y lluvia. Todos los cables se dotaron además de amortiguadores a fin de evitar las posibles vibraciones a causa de esos mismos agentes. En total, el sistema de atirantamiento requirió 1.785 toneladas de cable de acero. Esbeltez de vértigo.

La esbeltez y aerodinamismo del tablero se corresponden con las del pilono inclinado que lo soporta que, con 192 metros de altura y 185 metros de proyección vertical sobre el terreno, ostenta el récord en nuestro país. Su anchura constante de tan solo 4 metros refuerza aún más la rotunda esbeltez de toda la estructura. Está construido en hormigón blanco autocompactante de 70MPa y para fijar los anclajes de los tirantes incorpora una célula interior de acero S- 355 cortén de 3x3metros y 750 toneladas. Esta célula se aprovechó como encofrado perdido, sirviendo de apoyo para levantar los encofrados trepantes distribuidos en tramos de 3 metros de altura. Sus paneles laterales son de mayor grosor (40 mm) que los frontales (30 mm) para reducir las tensiones de trabajo del acero por equilibrio de cargas de los tirantes del tablero y retenida, evitando posibles riesgos de deformación en el metal y que, a su vez, puedan afectar al hormigón.

El interior de la célula metálica aloja las placas de anclaje de los tirantes, diseñadas, tras largos estudios de modelización, para transmitir las cargas de la manera más adecuada a sus paneles superiores e inferiores correspondientes y desde allí a las paredes de la célula, donde se compensan con los tirantes contrarios y el recubrimiento de hormigón. 

El pilono se asienta sobre un encepado acorde a su singularidad, construido en hormigón gris y con una superficie de 36x32 metros en planta y canto de 6 metros. El encepado se fijó sobre 56 pilotes de 29 metros de profundidad y 2,5 metros de diámetro. La carga máxima en cabeza de pilotes se calculó en torno 1.000.000 kN en estado límite de servicio y, a fin de obtener la distribución más idónea de cargas a todos los pilotes, se dispusieron varias piezas adaptadas como preencepado en las uniones con pilono y tablero.

ARTÍCULOS

RMD Kwikform explica cómo colabora con la UTE Ronda sur de Talavera en la construcción del puente atirantado de un único pilono más ancho del mundo, y los viaductos de acceso, en Talavera de la Reina, España.

Vía | fomento.gob.es

Vídeos | youtube

Imágenes | estudioaia.com

Hoy he leído en la prensa local que en Cáceres estamos a 2 metros de altura para entrar en prealerta por sequía y es que las lluvias apenas llegan. Así es que he ido a ver como estaban los pantanos cacereños y me he encontrado esta situacón:

El verano de este año tiene muy mala pinta si no empieza a llover con fuerza pronto.

Con lo que respecta a los pantanos españoles, actualmente se sitúan al borde del 62% de su capacidad y la reserva hidráulica alberga 34.354 hectómetros cúbicos, según datos del Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente (MAGRAMA) hasta el 10 de abril de 2012.

Como podemos ver en la tabla, el año pasado en la misma fecha la reserva hidráulica estaba al 82.38% de su capacidad, casi un 21% por encima de la situación actual.

Estadísticamente podemos decir de esta gráfica que el 2012 ha sido un año constante sin moverse apenas de los 35.000 hectómetros cúbicos. Las semanas venideras, según la gráfica, nos corresponden lluvias hasta la semana 22 (última semana de mayo) donde dejará de llover, ya que la curva (tanto del año pasado como de la media de los últimos 10años) están en un ligero ascenso.Posteriormente cae empicado hasta la semana 43 (mediados de Octubre) donde empezarán de nuevo las primeras lluvias. Así es que esperemos que llueva un poco más,no?

A continuación os traigo la situación de las cuencas de cada Autonomía a 10 de Abril de 2012:

Como vemos en el cuadro, los niveles más altos corresponden al País Vasco (81.75%) seguido de  de Asturias (75.25%) y Andalucía (73.55%). Y en la cara opuesta, los menores corresponden a Murcia (36.91%), La Rioja (45.59%) y Galicia (50.93%).

Como siempre, para terminar, os dejo con las imágenes del Sat24 donde se ve en directo las imágenes captadas por un satélite meteorológico y en las que podemos ver el movimiento de las nubes con total claridad, permitiéndonos predecir más o menos las futuras lluvias.